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蔚來汽車電池系統副總裁曾士哲，作題為《長壽命電池應用和優化》的主題演講，向與會代表分享了蔚來汽車在長壽命電池領域的實踐與規劃。
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石墨烯因其獨特的物理和化學性質，在鋰電池制造中發揮著特殊的作用。從材料創新到制造工藝升級，石墨烯技術正為鋰電池涂布烘干環節注入新動能。
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任建國指出，未來若要實現400Wh/kg或500Wh/kg的能量密度目標，可能需要依賴新型電池體系的突破;但在350Wh/kg以下的應用中，負極材料預計仍將以硅基負極為主導技術路線。
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系統闡述了昆侖新材在高比能大圓柱電芯電解液領域的系統性創新成果，提出了從浸潤效率提升，到界面長效穩定等一系列創新思路。
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硅基負極的理論容量可以達到4200mAh/g，是傳統石墨負極的10倍以上，可以極大提升電池能量密度。現在行業摻入硅基負極材料的電池，能量密度可以達到300Wh/kg以上。
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中億集團愿憑借在機器人生態中的樞紐地位，與電池企業協同創新，共同為機器人打造更優的動力系統，助力中國智能制造提升全球競爭力。
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基于領先的切疊工藝路線，藍京新能源布局了多系列大圓柱產品，可靈活調控功率和能量平衡，滿足不同應用場景需求。
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行業預測，到2025年年末，國內新能源汽車保有量將達4000萬輛，未來動力電池退役潮也將如期而至，而退役電池綜合利用是整個產業循環的關鍵一環。
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系統闡述了通快公司如何通過激光技術的前沿創新，為電池制造企業提供全方位的安全保障和效率提升解決方案。
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