“蔚來汽車從用戶使用場景出發，打造經得起極限工況挑戰的電池包。通過技術攻關，蔚來不僅較早推出超100kWh高容量電池包，而且創新三元+鐵鋰復合電池體系，以彌補鐵鋰低溫性能短板，還制定了動力電池長壽命目標，旨在滿足用戶出行新需求。”

　　近日，在第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)上，蔚來汽車電池系統副總裁曾士哲，作題為《長壽命電池應用和優化》的主題演講，向與會代表分享了蔚來汽車在長壽命電池領域的實踐與規劃。

　　隨著新能源汽車市場進入高質量發展階段，用戶對電池壽命與安全的要求越來越高。蔚來正通過垂直化布局，重新定義電車出行新體驗。

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技術底座與探索實踐

　　曾士哲表示，作為聚焦用戶體驗的科技型企業，蔚來汽車至今已構建了包括電池系統在內的12項全棧技術，形成了強大的自研實力。

　　蔚來汽車擁有電池研發實驗室，具備材料合成、電芯試制、系統組裝、驗證測試等全棧研發能力，申請相關專利累計達1400多項，為其技術創新提供了堅實的支撐。

　　在此背景下，蔚來汽車在電池技術領域持續突破。據介紹，蔚來較早推出100kWh高容量電池包;創新三元+鐵鋰復合電池體系，彌補鐵鋰低溫性能短板;已發布150kWh超長續航電池包，電芯能量密度達360Wh/kg，可以滿足長距離出行需求。

　　目前，蔚來汽車正在為蔚來、樂道、螢火蟲三大汽車品牌，開發配套的電池體系，在優化車內空間的同時，提升架構適配靈活性。

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長壽命電池核心解決方案

　　目前，動力電池性能衰減，是用戶核心顧慮之一。曾士哲指出，電池性能衰減的快慢，主要由電池循環壽命和日歷壽命決定。當前行業平均8年質保期內，電池衰減與一致性問題突出，老款電動汽車續航縮水嚴重，也導致整車殘值低。

　　“蔚來提出明確的目標：要實現動力電池15年壽命，且電池壽命終止時健康度≥85%。達成‘車電同壽’，徹底解決用戶的這一焦慮。”

　　為此，蔚來規劃了“電池本征研發+電池運營創新”的長壽命電池研發路徑。

　　在電芯層面，蔚來汽車從核心材料進行優化。為了延長電池日歷壽命，其對正極材料創新出低金屬溶出結構設計，負極材料采用介孔結構及包覆層納米級優化技術，并自研高熵低阻快離子電解液(HPSE)。為了延長電池循環壽命，正極材料進行多元素分子級調控，負極材料采用自適應應力釋放技術。

　　PACK設計上，蔚來汽車制定了高于國標的安全標準，從結構防護、密封防護、熱管理系統等維度，以保障電池的安全性。

　　云端運營層面，蔚來汽車構建了“端-站-云”融合安全運營系統。其中包括云BMS、云回收、數字孿生、云健康、云配置、云服務功能模塊，可以通過實施調控策略，動態優化電池狀態，從而確保電池的安全和長壽命。

　　曾士哲強調，電池安全與壽命高度綁定，解決壽命短的問題，需“技術突破+運營創新”雙輪驅動。蔚來汽車通過在電芯材料、PACK設計、云端運維全鏈條發力，構建起長壽命電池生態。

　　曾士哲表示，蔚來汽車將持續深耕電池技術，推動電池全生命周期價值提升。同時，憑借換電模式的獨特優勢，以及全棧自研實力，蔚來汽車將持續助力行業標準升級與用戶體驗優化。