二、陳清泉：低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)入城市交通系統(tǒng)
以下為中國(guó)工程院院士陳清泉現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。
陳清泉：我基本上沒(méi)有更多的內(nèi)容，因?yàn)榇蠹业膱?bào)告很全面了，我只是提四個(gè)意見(jiàn)。
第一，針對(duì)你剛才所講的低速電動(dòng)車(chē)范圍很廣很大，所以要硬性規(guī)定一個(gè)技術(shù)路線，我想是困難的，所以我第一個(gè)意見(jiàn)，不要硬性規(guī)定技術(shù)路線，讓各個(gè)企業(yè)八仙過(guò)海各顯神通，范圍太大了。
第二個(gè)意見(jiàn)，分類兩類，一個(gè)是農(nóng)村用的低速小型，第二個(gè)城市交通用的，一類農(nóng)村用的價(jià)格很敏感，做得農(nóng)民買(mǎi)得起，第一，代步，你里面講得很多了，另一類是城市用的，價(jià)錢(qián)就不是很低，你要做到高性能，高智能化，方便這是我的第二個(gè)意見(jiàn)。
第三，雖然它是低速小型，但是三網(wǎng)融合的精神還應(yīng)該在，跟智能電網(wǎng)，跟智能的交通智能化要融合起來(lái)。
第四，商業(yè)模式。現(xiàn)在各種各樣的商業(yè)模式都出來(lái)了，因?yàn)樯虡I(yè)模式的目的就是要能夠起杠桿作用，使大家買(mǎi)得起，用得 起，用得方便用得放心可靠，現(xiàn)在云計(jì)算的出現(xiàn)，給我們?cè)朴?jì)算很成熟了，只要我們系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的話，很容易也可以用在地區(qū)。為什么？比如說(shuō)商業(yè)模式里面，分時(shí)租賃、出租，所有這些東西有一個(gè)最大的條件，有一定的量，我考察過(guò)巴黎，巴黎前幾年不行的，為什么現(xiàn)在行？有一定的量，我曾經(jīng)考察過(guò)國(guó)內(nèi)有三個(gè)租賃公司到現(xiàn)在還沒(méi)賺到錢(qián)，不夠量，他們都很容易把它智能化。智能化里面最簡(jiǎn)單的，你喝酒的時(shí)候就不能駕駛，現(xiàn)在很容易，還有心臟，血壓高，這個(gè)很容易，你的手棒給駕駛員，你喝沒(méi)喝酒。
還有分時(shí)租賃，每級(jí)都有服務(wù)站，隨時(shí)有問(wèn)題，有人給你服務(wù)，你不行，租賃公司馬上給你換一個(gè)車(chē)，諸如此類，特別是城市用的，怎么使它更加智能化，配合一定商業(yè)模式，因?yàn)樗恳呀?jīng)很大了，我認(rèn)為低速小型電動(dòng)車(chē)可以作為中國(guó)真的有特色，是中國(guó)的一個(gè)亮點(diǎn)，中國(guó)的特色的一個(gè)綠色交通工具，我說(shuō)完了。
