據VentureBeat網站報道，電動汽車車主可以自豪地稱他們再也無需到加油站，使用加油槍給愛車加油了。但他們中的大多數也會認為，無需再用電線和充電接口給愛車充電就更好了。
如果尼桑和其他數家汽車廠商能獲得成功，這一天將會到來，因為，如果用戶把電動汽車停泊到充電系統附近，無線(感應)充電系統和智能充電控制系統將使用戶無需動手就能給汽車充電。
VentureBeat表示，多年來，尼桑一直在開發無線充電技術。充電系統供應商博世甚至提供了可以安裝在車庫地面上的無線充電系統。
面向大容量電池的更大功率的充電技術
汽車廠商之前提供的感應充電系統的功率都略低于3千瓦。但是，位于日本厚木的尼桑技術中心一名高管稱，“3千瓦的功率不夠高，因此我們在研發功率更高的無線充電系統。”
尼桑目前在開發功率約為7千瓦的無線充電系統，這樣的系統能輕松地在一個晚上給容量更大的電池充滿電，例如尼桑正在開發的一款續駛里程達到200英里(322公里)、容量為60千瓦時的電池
目前開發的無線充電系統已經具有更大靈活性，業內高管稱車輛可以停泊到距離無線充電“靶眼”前、后、左、右至多4英寸(10厘米)遠的地方。
VentureBeat稱，尼桑開發的最新無線充電系統可以使充電板之間距離達到約4-6英寸(10-15厘米)，在之前的3千瓦充電系統中，這一距離小于4英寸。
對于普通乘用車輛來說，這是一個更自然的高度，使得傳輸單元可以安裝在與地面平齊的充電板中，接收單元可以安裝在位于汽車殼體中、尾段的充電板中，而不影響正常的離地凈高。未來，尼桑希望能把充電板與汽車間的距離提高到6英寸以上，這會更適合跨界車使用。
此外，尼桑新充電系統的效率為85%或更高——與部分之前的感應充電系統相比是一個相當高的數字。
VentureBeat指出，尼桑將從今年開始對新系統進行行駛測試，它希望未來數年能說服其他汽車廠商采用同一標準。這樣的系統要到下一個年代才會大規模部署。該項目領導人和其他人堅信標準化是必須的，尼桑期望在合適的時機與其他廠商分享其技術。他們認為，業界不能有另外一個CHAdeMO和Combo(Level 3快速充電技術的兩個標準)，他們是正確的。
因此，在未來許多年內，用戶還需要與充電器電纜打交道，還需要找合適的充電接口，并幻想更整潔的無線充電未來。
