對于純電動車（EV）而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。
一方面，諸多最新款EV車型上市、一些媒體也在進行種熱門EV車型盤點……你方唱罷我登場的背后，不禁讓一些消費者浮想聯(lián)翩，EV是不是真的要“替代汽車”了？
另一方面，一些評論界人士對當下EV被過度追捧的現(xiàn)象大為詬病和憂慮，就連行業(yè)從業(yè)人士對此也非常迷茫，EV路線可還行？
EV, 我們到底應(yīng)該怎樣看你？
在發(fā)達國家，純電動車只是新能源車技術(shù)路線并進的眾多選項之一，但是在中國，卻在很多時候被當做新能源發(fā)展中“孤注一擲”的選擇。
或許，100多年前的民國初年開始引入有軌電車，到今天的城市鄉(xiāng)村中數(shù)以億計的電動自行車，在中國人看來，似乎純電動車技術(shù)門檻最低，“彎道超車”的把握似乎是最大的。
然而在業(yè)界專家的眼里，電動車不但要有傳統(tǒng)汽車研發(fā)制造的功底，還要有動力電池、集成控制、電機等方面的創(chuàng)新突破。當許多中國的電動車專家教授被跨國公司請出國門參觀，看了人家的電動車研發(fā)手段和驗證流程時，方才感慨天外有天，與之相比絕不在“同一起跑線上”。所謂“彎道超車”只是中國人關(guān)起門來的臆想。國內(nèi)一些專家和從業(yè)人員，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索中一味主張在純電動車一棵樹上吊死，不去深入了解新能源車的體系內(nèi)涵與外延，不了解新能源路線圖的內(nèi)在邏輯，奢談汽車新能源研發(fā)，無異于盲人摸象。而揣著明白裝糊涂，排斥純電動車之外的新能源選擇，最為不可救藥。
行業(yè)流傳的新能源汽車路線圖
目前，各國汽車行業(yè)經(jīng)過無數(shù)曲折和彎路，在2010年前后，終于就動力能源技術(shù)的“路線圖”形成共識，由近及遠的排列分別是：一，傳統(tǒng)汽車的高效動力總成和生物柴油、乙醇等生化燃料；二，混合動力；三，純電動車（只適合作短途，不能全面替代傳統(tǒng)汽車，所以在路線圖中是一條短線）；四，插電式混合動力車和增程式電動車；五，氫燃料電池車。由于氫能源蘊藏豐富、排放為零，是新能源汽車的終極方案。
