三、李書福：汽車智能化還處于嘗試階段
以下為浙江吉利控股集團有限公司董事長李書?，F場發言。
李書福：非常感謝有這么一個機會跟大家見面討論，非常重大的中國汽車的未來。剛才我很認真地傾聽學習了劉司長、馮司長兩位司長非常有深度的演講，給我啟發很大。
關于電動汽車和互聯網這幾年，事實上它從產業形態來講就有先天的聯系，因為這個車子的本身就是由信息構成的，電池需要管理，它需要信息，電機需要管理，它也需要信息，整車需要管理，它也需要信息，所以汽車本身就是工業和信息化高度融合的一個產品，我想今天在這兒討論的可能把汽車信息化，指的是汽車和道路信息化和交通智能化如何更好組合起來，這是要從車子本身這個技術要延展開來。
剛才劉司長、馮司長都已經講得非常到位了。但是對于汽車公司來講，可能還沒有一個具體的時間節點，到底道路的信息化什么時候能夠與汽車本身道路信息化要求的這種基礎設施配套以及這些技術的突破，什么時候能到來，車子本身的信息化技術如何能夠得到根本的解決，使這個車輛和道路，車輛和車輛之間，車輛和環境和其它移動障礙物之間有沒有一個很好的互聯互通，這些東西可能還是需要大家在實踐當中不斷嘗試，這里邊有很多的研究，在全球有很多研究。你就拿沃爾沃來講，它現在在做這方面的試驗，現在計劃把自動駕駛部分怎么能夠單獨拎出來，和其它的第三方進行合作，包括這些基本可以進來，能夠把這個技術向全球開放，其它的汽車公司可以分享這樣一些成果，這個工作現在正在做。
因為這種智能化的技術它需要很多的投入，剛才馮司長講到，你說特斯拉開放了這個技術，豐田開放了電池的技術，這兩個技術是不同的路線，這兩條路線其他汽車公司跟著誰走，如果跟著豐田路線走，它的路線就取得成功，跟著特斯拉路線走，特斯拉的技術就可以取得成功，不同的方向。在這兩個方向，兩條路線發展過程中，還有很多方法的問題。這個方法是需要凝聚大家的智慧，我覺得現在誰也沒有一個現成的方法說哪個方法最好，這個就需要大家共同地參與。就像安卓手機它開放系統，蘋果手機它相對比較封閉，封閉系統你投入就比較大，怎么樣形成自己的優勢，開放系統就要發揮大家的智慧，如何在上面為系統提供支持。
所以作為汽車公司講，現在就要很關切全球的行業，各方面技術創新所給我們帶來的啟發。時間差不多了，該你們講了。
