五、尹同躍：新能源車零部件標(biāo)準(zhǔn)體系混亂
以下為奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍現(xiàn)場發(fā)言。
尹同躍：會還是非常好的，我們陳清泰理事長號召力很強(qiáng)，百人會快變成千人會，行業(yè)影響力足夠，我也非常贊成許局長講，增加行業(yè)外的影響力，我們能不能再增加一些名人效應(yīng)，特斯拉的成功是名人效應(yīng)起到很大的作用，所以我想我們的電動車也需要更多的名人，像龍部長名人能夠影響國家政策更好的落地，比如說地方政府的補(bǔ)貼和中央政府的補(bǔ)貼，有時(shí)候周期很長，現(xiàn)在量比較小，企業(yè)不怎么在乎，量大了，一壓壓半年，拿到補(bǔ)貼就比較困難，所以我們建議擴(kuò)大社會影響力。
第二，奇瑞這一塊，我們還是在新能源這塊加大投入，加大力量，我們現(xiàn)在A0，A00都在EV，A級和B級以上的車輛主要是做PHEV路線，我們還是要打好企業(yè)，建立體系打好基礎(chǔ)，特別是質(zhì)量，百人會在產(chǎn)品質(zhì)量理事長要重視一下，現(xiàn)在可以說千家萬戶都在干新能源，千家萬戶在電動車，特別是大巴一拉幾十號人，出現(xiàn)一個(gè)事故就不得了，我們重視技術(shù)路線同時(shí)，更要重視門檻，更要重視質(zhì)量，我們現(xiàn)在兩個(gè)極端，去年延長了半年時(shí)間，電動車按傳統(tǒng)汽車做，嚴(yán)格去做，我們國內(nèi)的很多新能源零部件企業(yè)熱情很高，但是有很多規(guī)模很小，有研發(fā)能力，做生產(chǎn)可靠性保證不了，有的公司太大了，開發(fā)費(fèi)很高，用他們周期很長，花的代價(jià)很高。大家都干電動車，質(zhì)量是關(guān)鍵，質(zhì)量做不好是很大的問題，所以我想電動車氣氛非常好的情況下，質(zhì)量不能出問題，質(zhì)量出問題是行業(yè)的災(zāi)難，這是一個(gè)建議，我們還是踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印去做，不管外面多么熱，我們還是把產(chǎn)品做好，這是按傳統(tǒng)車去做電動車，不干電動車叫什么名字，什么技術(shù)路線它還是車，還是安全第一，零部件要求也是嚴(yán)格按照零部件汽車傳統(tǒng)行業(yè)的汽車零部件要求來做，按照流程來做。
對于百人會的一些建議，我們覺得對零部件這一塊要做一些規(guī)劃或者是引導(dǎo)，一方面國內(nèi)的一些零部件企業(yè)，大家做的東西都不一樣，五花八門，所以每家做的規(guī)模都是實(shí)質(zhì)性的，不可能出質(zhì)量，QCD根本沒法達(dá)到，需要做行業(yè)聯(lián)合，把QCD平衡好。前兩天，富士康和北汽做恒宇，五花八門，里邊通用性太差，零件一家一個(gè)樣，標(biāo)準(zhǔn)一家一個(gè)樣，平臺化做不到，能不能做模塊化，通用化的工作，我希望百人會，理事長能不能組織這方面的工作。
第二，是不是也呼吁一下或者是鼓勵一下海外大的零部件供應(yīng)商在新能源方面做一些投入中國，電機(jī)電池這方面在中國投入，他們現(xiàn)在還是拿進(jìn)來，國內(nèi)可能有的規(guī)模上不來，水平也還差一點(diǎn)，比如他們引入到中國，可能會加速我們的水平和國際接軌。
在政策支持方面，還是新能源這塊，中國很快世界第一，我們標(biāo)準(zhǔn)不能再跟歐洲走，不能再跟日本走，我們一定要有中國的標(biāo)準(zhǔn)，世界第一的，這是新的東西，要創(chuàng)造中國特色行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是我的一個(gè)建議。
第二個(gè)就剛才說的行業(yè)聯(lián)合要抓緊做了，不然就是社會資源巨大浪費(fèi)，大家都做得非常淺都下不去，然后做的水平都不是很高，再一個(gè)就剛才說的地方政府的市場開放，地方政府補(bǔ)貼政策是非常保護(hù)，可能沒有哪個(gè)行業(yè)像電動車政府保護(hù)做得那么極端，還有一個(gè)就是國家政策的補(bǔ)貼的及時(shí)性要加強(qiáng)這是一個(gè)建議。再一個(gè)，我覺得這次百人會的質(zhì)量非常高，也做了很多題目，不僅僅是在會上發(fā)布，像歐陽明高教授所做的研究成果，實(shí)際上對企業(yè)戰(zhàn)略方向的引導(dǎo)應(yīng)該還要進(jìn)一步去落地，進(jìn)一步指導(dǎo)一些核心企業(yè)在這方面做工作。
最后一條建議，我還是覺得我們更主要還是在節(jié)能減排方面做工作，僅僅瞄住歐美日的一些技術(shù)路線，實(shí)際上我們現(xiàn)在新能源這塊，畢竟占的比例是有限的，傳統(tǒng)汽車弱混這一塊投入產(chǎn)出比是最高的，BSG方面的技術(shù)是不是可以引導(dǎo)大家五年后、十年后做一些標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)化的探索，碳排放的減少和燃油減少會更好，在傳統(tǒng)汽車上面加一些東西，我就匯這些。
