北京第十次公眾環境意識調查結果近日公布。調查顯示，北京已經連續十年有超八成受訪者表示“關注”環境保護問題，更有高達90.2%的居民表示最關注空氣質量問題，尤其關注飽受各界詬病的霧霾天氣。在筆者的隨機訪問中，當問及霧霾天產生原因時，多數市民抱怨由于現在汽車數量太多，治理力度不夠，導致空氣質量越來越差。
治霾需要“壯士斷腕”
實際上，市民將汽車排放視為霧霾元兇不無科學依據。據北京市環保局4月份發布的PM2.5來源解析結果顯示，北京市全年PM2.5來源中，區域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
可以看出，機動車排放占比最大，對北京市大氣污染造成影響最大。對此，環保專家指出，面對日益嚴重的空氣污染，政府應大力控制機動車數量，調整能源結構，從根源上節能減排變得尤為緊迫。
今年1月份，北京市市長王安順表示，北京已與中央簽訂責任書，承諾到2017年大氣污染得到改善，其中治理PM2.5投入將高達7600億元，不達目標便“提頭來見”。這可能只是一句玩笑話，但也充分證明了國家對空氣治理的重視程度。而王安順敢于立下“軍令狀”，也看出北京市政府對于治理霧霾有著壯士斷腕的決心。
堅持選擇零排放
城市的高速發展離不開對汽車的需求，但究竟該如何平衡經濟和環保之間關系？今年以來，國家對發展新能源汽車的支持力度日益加碼，這或許釋放出一個重要的信號：治理霧霾，用新能源汽車替代汽油車將是一條重要舉措。
其實，從政府環保資金的分配就可以看出，機動車污染防治，尤其是對于新能源汽車的扶持和推廣相關投入占據很大的比例，新能源汽車就在政策環境與居民的迫切需求條件下應運而生。其中，包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等多個品種。
與傳統汽油汽車相比，新能源汽車廢氣排放量相對較低或者為零排放。但由于種種因素制約，相比于目前市場上常見的特斯拉、比亞迪E6、北汽E150EV、上汽榮威E50等品牌為代表的純電動汽車，那些油電混合動力汽車似乎更受到消費者的青睞。
從目前看，混合動力汽車的出現，的確對緩解目前北京、上海等大都市嚴重的環境污染做出了重要貢獻。但從長遠看，仍會造成一定程度的污染，這與國家、北京市對于環境污染治理的決心以及居民對于空氣質量提升的迫切需求明顯背道而馳。
首都作為霧霾高發和治污示范區，治理霧霾應更加嚴格，必須將稀缺資源用在刀刃上，進一步控制機動車數量，同時大力發展以“零排放”的純電動汽車為代表的新能源汽車，最大限度將尾氣排放降到最低。
