近日，據(jù)外媒報道，奧迪公司旗下首款E-Tron純電動中型SUV車型因電池組密封存在缺陷，可能出現(xiàn)滲水導致電池短路或起火，而自愿召回在美國銷售的約540輛此款車。

去年9月，E-Tron車型在美國舊金山正式發(fā)布，并于今年4月率先在美國開始銷售。作為奧迪殺入新能源汽車領域的第一款純電動產(chǎn)品，E-Tron無疑會受到外界的廣泛關注，但當大眾對E-Tron的性能表現(xiàn)寄予厚望時，奧迪卻發(fā)布召回計劃聲明，稱將自愿召回已交付給用戶的1644輛E-Tron車型中的540輛。

據(jù)悉，此次召回是為了解決電池組潛在的密封問題。

奧迪發(fā)言人馬克·達內(nèi)克（Mark Dahncke）坦言，這款車型的電池組和充電連接器之間的線束密封存在問題，因此可能存在水分滲入電池的風險。當部件上的水分持續(xù)積聚，就會從電池組內(nèi)泄漏出來，從而導致短路，在極端情況下甚至還可能導致電池起火。

盡管目前還沒有發(fā)現(xiàn)因這一缺陷而引發(fā)的火災或人員傷亡報告。但E-Tron在全球已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了5起電池故障指示燈因濕度問題而亮起的案例。

據(jù)此前報道，奧迪E-Tron的電池系統(tǒng)長2.28米，寬1.63米，高34厘米，共包括36個電池模組（每個模組由12個60Ah的電芯組成，電芯由LG化學提供），電池組容量為95kWh，車輛工況續(xù)航里程400公里。

整個電池組采用鋁合金防撞結(jié)構(gòu)，由47%的擠壓鋁型材料，36%的鋁板和17%壓鑄鋁部件組成，共重700kg，電池組外殼被設計成兩層中空的樣式，既可減重也可更好地吸收碰撞能量。

此外，奧迪為電池組準備了風冷與液冷兩種不同的冷卻方式，根據(jù)使用情況的不同，會采用不同的冷卻循環(huán)。

奧迪在電池組的設計上，不可謂不精心。在電芯、續(xù)航、輕量化、散熱等多方面精雕細琢，力圖邁好“純電動車型”的第一步。誰料密封這個小細節(jié)，卻帶來大隱患。這次召回，不但給奧迪上了一課，也再次表明電動汽車安全性是系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)都缺一不可。

奧迪方面表示，在美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機構(gòu)發(fā)出警告之前，公司已從上周開始與美國的E-Tron用戶取得聯(lián)系，并承諾將于8月份之前進行修復。另外，公司即將交付新一批E-Tron車型，這些新車并不存在上述問題。