“老年代步車”就成為低速電動(dòng)汽車的代名詞，因?yàn)樘幱诨疑貛В渖矸菀恢倍嫉貌坏秸J(rèn)證，使他們的處境更加尷尬。政策使然，很多企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型，將其作為一條脫離尷尬境地的路，然而能成功的并不多。

　　作為低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)大省，山東多家低速電動(dòng)汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)。加速轉(zhuǎn)型可能是大多數(shù)企業(yè)的出路，但是不見(jiàn)得就能規(guī)避所有風(fēng)險(xiǎn)。

　　就目前市場(chǎng)而言，低速電動(dòng)汽車在三四線及以下城市迅速擴(kuò)張是市場(chǎng)剛需。低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今是在一輪又一輪的嚴(yán)格管理中，規(guī)模快速擴(kuò)張。這足以說(shuō)明，是人們巨大的出行需求反映到市場(chǎng)，推動(dòng)了市場(chǎng)繁榮。

　　但是，市場(chǎng)需求量的與產(chǎn)品質(zhì)量并不成正比，國(guó)家發(fā)展新能源汽車，本身是從戰(zhàn)略角度出發(fā)的，試圖通過(guò)彎道超車，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。然而低速車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全不符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，甚至有些走下坡路的趨勢(shì)。但是，即使出現(xiàn)這樣的狀況，低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然很火爆，低成本帶來(lái)的低售價(jià)確是符合了廣大民眾的短期需求。

　　當(dāng)然，也有企業(yè)定位高端，試圖在低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)占領(lǐng)屬于自己領(lǐng)域，比如陸昂電轎的口號(hào)就是“真電轎，陸昂造”，在一定程度上也是指出現(xiàn)如今低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)的混亂，其“真”才尤為可貴。

　　盲目的選擇轉(zhuǎn)型，并不一定能夠不被市場(chǎng)淘汰，謀求轉(zhuǎn)型也需要有一定的硬實(shí)力，但是，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的低速電動(dòng)汽車將走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，在產(chǎn)品質(zhì)量上進(jìn)一步向高速車靠攏。