隨著經濟的發展，產業結構的調整，城鎮化率的提升，中國電網已經出現了高峰負荷持續增加、峰谷差不斷擴大的特征，電網調峰壓力持續加重。而調峰壓力帶來的問題是電網運行效率降低、機組能耗加大、機組老化加快，進而導致電網安全性、可靠性降低，發電成本加大，同時碳排放增加。電動汽車數量的增加，無疑會加劇用電負荷、擴大峰谷差，給電網安全帶來更大的挑戰。然而，事物的發展往往是挑戰與機遇并存，電動汽車給電網安全帶來挑戰的同時，也為節能減排提供了新思路。
4月19日，自然資源保護協會(NRDC)與上海經濟信息化委員會聯合主辦了“需求側資源與電網融合國際研討會”，來自中美的企業和學者，從電動汽車、需求響應和分布式可再生能源的角度，為化解電動汽車發展給電網安全帶來的挑戰提供有益的思考。尤其是美國太平洋天然氣電力公司(PG&E)與寶馬公司進行的試點項目，讓參會者耳目一新的同時引發深刻思考。
美國太平洋天然氣電力公司(PG&E)與寶馬公司選取了100輛的寶馬i3進行了為期18個月的“需求響應”實驗項目。所謂“需求響應”，主要的思路是“移峰填谷”，鼓勵用戶在用電谷時進行充電。具體的實驗內容是，當PG&E面臨較大用電壓力、有降低負荷需求時，會向寶馬公司發出通知，然后寶馬公司會向這100輛選中的寶馬i3用戶發出停止充電請求，用戶可根據意愿選擇接受或拒絕。對于選擇接受的用戶，寶馬公司會通過遠程終止其充電進程，并給予相應的獎勵。此外，該項目還利用寶馬電動汽車拆卸下來的電池，作為靜態儲能裝置，在非峰荷時段吸收、貯存可再生電力，并在需求增長的時段向電網提供這部分被事先貯存的電力。
“需求響應”示意圖
雖然這個項目目前還在進行之中，但依然對中國電網及電動汽車的發展具有一定的思考意義。第一，為電動汽車數量增加帶來的電網安全問題提供了解決的參考思路。電力公司可以根據電網壓力，設計不同時段的充電價格，提供給用戶，用充電費用作為驅動力，讓用戶選擇在充電谷時進行充電，從而減輕電網壓力；第二，從能源鏈的上游，有效的利用了可再生能源，起到了節能減排的作用。我國可再生能源資源豐富，開發潛力巨大，但電網對可再生能源的消納不足，造成了風電、光伏等能源的浪費。在用電谷時，對能源進行存儲，在用電峰時，將儲存的電能進行釋放，緩解電網壓力的同時，也增加了可再生能源的有效利用，進而減少了環境污染；第三，將從電動汽車拆卸下來的電池作為儲能裝置進行二次利用，為電池的梯級利用提供了思路；第四，為社會、企業、用戶帶來經濟效益，企業可以避免發電容量成本及發電能源成本的增加，用戶則能夠通過這種智能充電的模式，選擇更經濟更合適的充電時段，進而降低充電費用。
總體來講，電動汽車與需求響應及可再生能源的融合，能夠形成靈活的用戶側資源，參與電網的削峰填谷，幫助電網吸納更多的可再生資源，進一步實現電源結構的清潔化，實現節約資源、保護環境的目的。
