政策推動，電動汽車銷量劇增，2020年政府目標銷量100萬輛。
新能源汽車行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動內(nèi)需，因此從2013年起，國家出臺了一系列重磅政策扶持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車銷量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的“關(guān)于2016-2020年新能源汽車應(yīng)用推廣財政支持政策的通知”(征求意見稿)以及 “十三五規(guī)劃”，預(yù)計到2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將超4000億人民幣，而與之相關(guān)的動力電池市場規(guī)模將達到人民幣2000億。市場規(guī)模迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的關(guān)鍵部件高端鋰電池。
圖1：電動汽車補貼2016-2020
2015 年，新能源汽車進入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國泰君安證券的預(yù)測，2015-2016年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。2015年1-7月，國內(nèi)市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛，同比增長2.6倍，已超過2014年全年7.48萬的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。
圖2 預(yù)計2015年國內(nèi)電動汽車銷量同比增長150%
鋰電池將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計2016年市場規(guī)模將達596億人民幣
新能源汽車的爆發(fā)性增長和儲能的需求，將為電動汽車的核心部件—動力鋰電池帶來巨大的市場空間。國泰君安證券預(yù)測，如再加上電動自行車和儲能的需求，2015-2016年中國動力鋰電市場規(guī)模將達人民幣421億和人民幣596億。
圖4 動力鋰電池市場規(guī)模測算
國內(nèi)高端動力鋰電池產(chǎn)能嚴重短缺，先行者受益最大
目前中國電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多，規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主，動力鋰電池產(chǎn)能嚴重不足。科技部在今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，對新能源汽車最核心的技術(shù)動力電池，提出了量化的目標。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名。因此發(fā)展高能量密度，長壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。
圖6：國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)能嚴重不足
數(shù)據(jù)來源：各公司披露數(shù)據(jù)
目前全球主流電動汽車80%以上都使用三元動力鋰電池。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度(>207Wh/Kg，)、長循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘>80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢，而目前中國政府的補貼只針對鋰電池。
招商證券認為，在優(yōu)勝劣汰的市場法則下，以波士頓電池為代表的國內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商，將是這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。
波士頓電池最“鋰”想，獲世界級基金垂青投資
波士頓電池是目前中國最大規(guī)模的高密度三元體系動力鋰電池生產(chǎn)商。公司EV動力電池系統(tǒng)的研發(fā)中心位于美國波士頓的Westborough，運營總部設(shè)在北京，現(xiàn)代化全自動電芯生產(chǎn)工廠已在江蘇溧陽完成建設(shè)并已全面投產(chǎn)，一期產(chǎn)能合計330MWh , 相當于可供應(yīng)一萬輛巴士的產(chǎn)能，一到四期產(chǎn)能總計1.9GWh ,將于2016及2017年初陸續(xù)建成。
世界頂級的投資公司金沙江創(chuàng)投(GSR)攜手Foundation Asset Management (FAM)及Oak Investment Partners已經(jīng)投資波士頓電池。
波士頓電池生產(chǎn)的三元動力鋰電池，循環(huán)壽命是特斯拉電芯的3倍，可以在半小時內(nèi)充電80%，電動微車的續(xù)駛能力最高達到250公里，是市場其他電動微車續(xù)駛能力的兩倍(100公里)。
波士頓電池同時還為美國NASA(美國國家航空和宇宙航行局)的國際空間站太空機器人以及開發(fā)用于災(zāi)難救援機器人，便攜式生命保障系統(tǒng)，可移動車式機器人等項目提供電池包，NASA的項目經(jīng)理表示：“波士頓電池”實現(xiàn)了功率密度與體積/質(zhì)量密度比的平衡。與松下的電芯對比，這款電芯在限定電芯數(shù)量的同時，可以進行靈活的設(shè)計調(diào)整。另外，波士頓電池承諾遇到問題或需要咨詢時提供快速反饋，對我們具有重大意義。電芯的高循環(huán)壽命對于我們的移動應(yīng)用非常具有吸引力。”
依托在波士頓及北京的兩個研發(fā)中心研發(fā)實力，波士頓電池公司擁有從單體電池到整體電池包的先進設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)能在中國市場領(lǐng)先國際競爭對手2年，其他產(chǎn)商如三星和LG宣布在中國的建廠計劃，規(guī)模生產(chǎn)至少需要兩年的時間。目前，波士頓電池的產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家整車廠的嚴格測試，目前已經(jīng)對新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟等整車廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國的世界級電動汽車動力系統(tǒng)專家。
