過去的十年，電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)一度達(dá)到2000多家。而近年來，行業(yè)整體市場(chǎng)銷量開始出現(xiàn)下滑，小企業(yè)難以為繼，陸續(xù)退場(chǎng)；大品牌不時(shí)卷入價(jià)格戰(zhàn)，大量促銷活動(dòng)搞得精疲力竭，即便銷量尚可保住，利潤(rùn)也大不如前。
究其原因，不過是市場(chǎng)趨于飽和、宏觀經(jīng)濟(jì)整體不景氣的影響等等。然而，機(jī)遇永遠(yuǎn)與挑戰(zhàn)同在，目前行業(yè)仍在加速洗牌，經(jīng)過一輪又一輪的淘汰賽，笑到最后的企業(yè)能否再次迎來春天也未可知。
那么問題來了，在這樣一個(gè)特殊時(shí)期，電動(dòng)自行車品牌保持競(jìng)爭(zhēng)力、突圍行業(yè)寒冬的正確姿勢(shì)是什么？
首先，所謂的市場(chǎng)趨于飽和并非意味著消費(fèi)者不需要電動(dòng)自行車了，相反，他們會(huì)越來越傾向于二次甚至多次購(gòu)買。因此，這種飽和的原因一是整體來說產(chǎn)量的增長(zhǎng)大于需求量的增長(zhǎng)；二是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求升級(jí)，也就是說，如果你不進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，消費(fèi)者不是不需要電動(dòng)車，而是不再需要你的電動(dòng)車。
工業(yè)4.0時(shí)代，通訊設(shè)備、電器、家居等都在進(jìn)行著一場(chǎng)智能化的演變，在電動(dòng)自行車行業(yè)，智能化戰(zhàn)役也已經(jīng)打得火熱，智能化成為行業(yè)不謀而合的產(chǎn)品升級(jí)方向。作為這場(chǎng)智能化升級(jí)的引領(lǐng)者，比德文的智慧戰(zhàn)略正以超乎預(yù)期的速度向前發(fā)展，目前，新的智慧升級(jí)戰(zhàn)略即將發(fā)布，將為消費(fèi)者提供更加豐富便捷的增值服務(wù)。
當(dāng)然，要想突圍行業(yè)寒冬，僅僅依靠?jī)奢啴a(chǎn)品升級(jí)帶來的溫?zé)嵋呀?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。近年來，細(xì)心的行業(yè)人士都不難發(fā)現(xiàn)，同樣是在電動(dòng)交通工具行業(yè)，有一個(gè)產(chǎn)業(yè)正像00年代的電動(dòng)自行車一樣迅猛崛起，它就是電動(dòng)汽車。
隨著生活水平的提高，消費(fèi)者需求的升級(jí)也體現(xiàn)在近途、短途、遠(yuǎn)途等更多層次的出行需求上。環(huán)保的呼聲越來越高，人們崇尚綠色出行，這些都為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造了更廣闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)，電動(dòng)汽車有著電動(dòng)自行車無可比擬的利潤(rùn)空間，也能夠?yàn)榻?jīng)銷商增加更多的盈利點(diǎn)。因此，當(dāng)大部分的企業(yè)還在專注爭(zhēng)搶電動(dòng)自行車行業(yè)蛋糕的時(shí)候，基于遠(yuǎn)見，比德文率先完成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
現(xiàn)在，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，比德文為經(jīng)銷商量身打造，推出“原價(jià)置換風(fēng)暴”活動(dòng)，消費(fèi)者舊的比德文電動(dòng)自行車均可以原價(jià)抵扣電動(dòng)汽車車款，許多經(jīng)銷商通過開展活動(dòng)已經(jīng)嘗到了不小的甜頭。
市場(chǎng)對(duì)于綠色交通工具的龐大需求告訴我們，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的財(cái)富并沒有發(fā)掘完，尚處于市場(chǎng)導(dǎo)入期的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)即將成為行業(yè)最大的金礦！
縱觀整個(gè)行業(yè)，越來越多的品牌開始嘗試布局多個(gè)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等細(xì)分行業(yè)的界限越來越模糊，產(chǎn)業(yè)布局升級(jí)逐漸成為行業(yè)共識(shí)。電動(dòng)自行車品牌只要在智能化升級(jí)中積極尋求技術(shù)突破，同時(shí)完善產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等幾大產(chǎn)業(yè)之間的“并駕齊驅(qū)”，行業(yè)的春天也就不遠(yuǎn)了！
