電動汽車的發展離不開電池的革新。
有些人一提起電動汽車，就指責電池續航里程短、充電不便等。電池技術真的止步不前嗎?其實不是的，廠商也在不斷地革新著電池質量和電容量的問題。
目前市場上有鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等，續航能力也得到了改善。
鉛酸蓄電池：最常見最便宜
鉛酸蓄電池主要的優點是電壓穩定以及價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護頻繁等問題。
在國內，鉛酸蓄電池在低速電動汽車上的應用很是普遍。
若想算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式：額定容量×放電容量倍率×〔1+溫度系數×(環境溫度-25)〕/放電電流=放電時長。不得不說的是，它雖然價格低廉，但續航能力比較低。所以，完全由它提供能源并不是太合適。
磷酸鐵鋰電池：安全性很高
磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。
在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他電池，理論壽命可以達到七八年，實際使用壽命也有三五年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
下面再來說說它的缺點，磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池。而且，電池容量較小，續航里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。
綜上所述，磷酸鐵鋰電池的應用會使成本提升，且它不可回收利用，造成資源的浪費和消耗。
鈷酸鋰電池：綜合性能突出
鈷酸鋰電池結構穩定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。
鈷酸鋰電池組相對于其他電池來說續航里程、電池總容量要高。電池技術目前仍在不斷地進行著革新，目前三元鋰電池的時代在慢慢到來(磷酸鐵錳鋰電池便是三元鋰電池的一種)，那么，電動汽車的發展，在未來電池不會再成為電動汽車發展路途上的羈絆，最核心的問題正在慢慢地化解。
洗車注意 不要用水槍噴射
雖然電動汽車沒有內燃機，但如果電池和電機被水淹沒之后也會出現漏電短路的情況。以特斯拉Model S為例，有人做過實驗，當水漫過電池以后，顯示屏開始警告說車輛需要維護，可能無法重新啟動。售后服務人員檢查后的結果是：由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。電池需要干燥。
對于電動汽車涉水問題，其實各大廠家在設計產品之初早就想到了，目前的電動汽車都有一定的保護功能。以比亞迪秦為例，秦的總電壓有過流保護，如果電池內部短路，只會形成3.3V單節電池間的短路，而不會形成高壓。不過需要注意的是，由于電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側滲入，不排除電池進水的可能。
在清洗過程中，電動汽車也可按照常規車的清洗方法。但是，要特別注意避免水流入車體充電插座，導致車身線路短路。動力電池部分更要謹慎清洗，不要使用水槍噴射清洗，以免電池受潮短路。
電池可正常使用8到10年
如果公共充電站不普及，電動汽車注定失敗?最近，有調查顯示，最常用的充電場所是家中和辦公區域。如果你不相信這個調查結果，你大可以詢問電動汽車車主。有些車主可能經常在公共充電站充電，但多數車主還是選擇在家中和辦公區域。
充電式電動汽車不安全，而且每兩年就要更換一次電池?
在美國，多數汽車制造商參加公路交通安全管理局和公路安全保險協會的電動汽車安全測試，且獲得較高的碰撞安全評級。
很多車友可能知道，寶馬i3電動版車身采用碳纖維強化塑料，寶馬公司在多次測試后證實，i3可以通過全球的各項安全測試。至于電池耐用性，在極端高溫的環境中，大部分電池都沒有這種問題。所有電動汽車制造商都承諾，電動汽車的電池可正常使用8到10年時間。
