低速電動車（或稱微型電動車）一直備受爭議，而福建、四川相繼放開低速電動車，無疑給低速電動車市場打了一劑“強(qiáng)心針”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國低速電動車年產(chǎn)接近40萬臺，而且據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估，2015年低速電動車產(chǎn)量或?qū)⒊^60萬臺，相比2014年增幅50%以上。低速電動車可以說是一個(gè)長期處于邊緣化，但卻有很大需求的新興產(chǎn)業(yè)。
2013年，國家六部委印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治行動計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》中提出，“在農(nóng)村地區(qū)積極推廣電動低速汽車(三輪汽車、低速貨車)。”除了國家政策明確規(guī)定外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國已有近11個(gè)省份在全境或局部地區(qū)相繼為低速電動車出臺管理辦法。
