受三、四線城鄉(xiāng)市場熱捧但至今仍未列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的低速電動車，在14日舉行的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，引起與會專家、學者及生產(chǎn)企業(yè)代表們的熱議和共鳴。
低速電動車呈現(xiàn)快速發(fā)展
山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤說，近年來山東立足實際，通過市場需求拉動和政府行業(yè)企業(yè)共同推進，在低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上堅持由低到高，先易后難，循序漸進的技術(shù)路線，面向國內(nèi)三四線以下城市，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟制定自律性標準，探索出一條在發(fā)展中規(guī)范，在規(guī)范提高管理思想，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展與良好態(tài)勢。
山東低速電動車在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展呈現(xiàn)五個特點：一是政策扶持推動。山東省政府2010年正式向國務院提交報告，申請在山東開展低速電動車管理試點。2010年至2012年省政府連續(xù)三年集中采購低速電動車，總計1383輛用于基層公務用車，支持了低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年，省政府在新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中明確提出，到2015年，全省低速電動車生產(chǎn)規(guī)模達到30萬輛，到2020年達到100萬輛的發(fā)展目標。
二是產(chǎn)銷快速增長。根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會對22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)最新統(tǒng)計，2014年，全省共生產(chǎn)低速電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中生產(chǎn)低速電動乘用車17.29萬輛，同比增長52.91%。全省傳統(tǒng)燃油車2014年共生產(chǎn)203萬輛同比下降1.6%。生產(chǎn)集中度進一步提高，據(jù)統(tǒng)計山東時風、山東雷冰、德州（富錄）、山東保養(yǎng)，共生產(chǎn)低速電動車14.36萬輛，占聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的76.65%，全省產(chǎn)銷低速電動車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年增長了10倍。2010年以來，累計向海外市場出口3.2萬輛。
三是項目投資提速。截至2014年全省整車關(guān)鍵零部件新項目總投資超過280億元，低速電動車正成為山東汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級新的增長點。
四是產(chǎn)品創(chuàng)新升級。山東省汽車工業(yè)協(xié)會組織低速電動車創(chuàng)新升級年活動，一批企業(yè)通過了中國汽車技術(shù)中心62項強制摸底檢測，山東泰慶生產(chǎn)的低速電動車全部采用了鋰動力電池，電池價格只比鉛酸電池高20%。目前采用鋰動力電池比例逐年提高。
五是產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。針對以老年代步車名義違規(guī)生產(chǎn)和銷售四輪車問題，去年5月28日，省政府召開了31次常務會議，并強調(diào)指出，在國家法規(guī)政策明確之前，過渡期內(nèi)堅持從實際出發(fā)，正視現(xiàn)實，積極作為，在生產(chǎn)銷售、使用環(huán)節(jié)研究探討低速電動車的管理有效措施，為落實省政府31次會議精神，加強行業(yè)自律，協(xié)會在向郭樹清省長報告明確指出，設立門檻、疏堵結(jié)合，有序發(fā)展，6月，發(fā)布了第一個低速電動車標準，并與山東省保險協(xié)會實施了低速電動車保險試點，目前已有9家企業(yè)通過準入，36種產(chǎn)品達標驗收，針對低速電動車使用安全性，我們與省保險協(xié)會對2012年8月至2014年6月運行2萬輛低速電動車進行第三方損失調(diào)查，第三方責任損失率與同期私家車損失率低10%。
