新能源汽車迎三難題 降低購(gòu)置成本是關(guān)鍵

　　三大難題 降低一次性購(gòu)置成本是關(guān)鍵
　　“造成我國(guó)新能源汽車發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護(hù)嚴(yán)重、消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足、購(gòu)置成本高等三個(gè)方面。”
　　2013年，全球電動(dòng)汽車銷量22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，其中美國(guó)銷量14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173%，而中國(guó)銷量?jī)H1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，低于全球平均增速。針對(duì)這一現(xiàn)狀，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示說(shuō)，目前純電動(dòng)汽車主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，私人領(lǐng)域消費(fèi)量占比很小，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物，所以需要借助營(yíng)銷模式創(chuàng)新，讓消費(fèi)者更多的來(lái)體驗(yàn)純電動(dòng)汽車，形成消費(fèi)的示范效應(yīng)。
　　此前，北京、上海兩地在國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》基礎(chǔ)上，又分別出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》和《上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄》，即地方“小目錄”。
　　對(duì)此，汪家紅說(shuō)：“近期國(guó)家高層態(tài)度明確，要求堅(jiān)決破除地方保護(hù)，所以未來(lái)比亞迪也會(huì)進(jìn)入北京市場(chǎng)，但針對(duì)上述現(xiàn)象，暫無(wú)處罰機(jī)制，所以短期內(nèi)，尤其是在公共領(lǐng)域，新能源汽車的地方隱性門檻仍將存在。”
　　據(jù)了解，目前純電動(dòng)汽車已經(jīng)有國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，但去除補(bǔ)貼后，新能源汽車售價(jià)仍較高，比如比亞迪E6可享受11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼，去除補(bǔ)貼后的售價(jià)14—25萬(wàn)元，較目前國(guó)內(nèi)自主品牌燃油車售價(jià)，仍缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　“如何降低純電動(dòng)汽車一次性購(gòu)置成本，充分體現(xiàn)純電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)，是快速推廣純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵點(diǎn)之一。”汪家紅說(shuō)。
　　川東北經(jīng)銷商推廣和服務(wù)是目前重點(diǎn)
　　在華西城市讀本對(duì)川東北市民的的汽車消費(fèi)調(diào)查中顯示，在有意向購(gòu)車的被訪者中，有64.6%明確表態(tài)“不打算購(gòu)買新能源汽車”，而在有購(gòu)買新能源汽車意向的被訪者中，對(duì)于“油電混合動(dòng)力汽車”的接受度最高。值得注意的是，消費(fèi)者對(duì)享有政府大額補(bǔ)貼的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的接受程度要比油電混合動(dòng)力低得多，這種反差值得關(guān)注。
　　達(dá)州的商家及消費(fèi)者一向以敢于“嘗鮮”著稱，奇瑞新能源汽車純電動(dòng)車型在我省的第一家經(jīng)銷商“四川岳川東汽車銷售服務(wù)有限公司”就以達(dá)州為起點(diǎn)，向全川推廣奇瑞新能源汽車純電動(dòng)車型。但是在2012年和2013年的兩年時(shí)間里，公司在全川僅銷售了不到60臺(tái)汽車，可以說(shuō)推廣效果很不理想。究其原因，該公司負(fù)責(zé)人岳先生分析道，“讓消費(fèi)者的觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變很難，雖然我們的車主對(duì)這個(gè)車的
　　經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、動(dòng)力、操控都挺滿意，但是沒有使用過(guò)這個(gè)車的消費(fèi)者還是覺得難以接受，對(duì)純電動(dòng)汽車的技術(shù)沒有了解，導(dǎo)致對(duì)這個(gè)車的疑慮很多”。
　　岳先生坦言，這兩年來(lái)，他們?cè)谶_(dá)州、遂寧、雙流、宜賓建立了不少純電動(dòng)汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，川內(nèi)也還有很多商家愿意和他們合作，但通常都是“有網(wǎng)點(diǎn)沒銷售”，大家本來(lái)對(duì)做新能源汽車銷售事業(yè)的興致非常高，但幾個(gè)月下來(lái)，沒有幾個(gè)合作商不是垂頭喪氣的。岳先生認(rèn)為，在推廣新能源汽車問題上，地方政府和國(guó)家大政方針還是有些脫節(jié)，在地方上對(duì)新能源汽車的重視不夠、宣傳不夠、引導(dǎo)不夠。“當(dāng)然，作為商家，我們也要盡自己最大的努力去做推廣，并且服務(wù)好每一個(gè)選擇了我們純電動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)者，只有這樣，信任、選擇純電動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)者才會(huì)越來(lái)越多”。