為了有效提高磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的低溫性能，山東威能環(huán)保電源有限公司和青島大學(xué)主要從四方面著手進(jìn)行改進(jìn)：一是磷酸鐵鋰正極材料納米化；二是負(fù)極采用復(fù)合石墨，如鱗狀石墨、塊狀石墨、碳纖維和MCMB等一些碳材料進(jìn)行復(fù)合使用；三是電解液選用低熔點(diǎn)的溶劑和增加提高低溫電導(dǎo)率的添加劑；四是電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化。他們采用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和工藝，優(yōu)化了鋰離子動(dòng)力電池的正極材料，同時(shí)以安全、穩(wěn)定、低成本的負(fù)極材料及經(jīng)過配方調(diào)整的電解液等材料與之匹配，對(duì)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，使磷酸鐵鋰材料充分發(fā)揮其材料性能。
從電池到電動(dòng)車的儲(chǔ)能路
新能源發(fā)電和電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)在國家政策大力支撐下的高速發(fā)展，給中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇和活力。
就在鋰電池剛剛在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，多年投入終于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出的時(shí)候，張風(fēng)太卻又做出了另一個(gè)大膽的決定，公司要繼續(xù)轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)汽車進(jìn)軍。張風(fēng)太將這次轉(zhuǎn)型定義為“產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型”，是一次水到渠成的轉(zhuǎn)型。
因?yàn)殇囯姵厥请妱?dòng)汽車的“心臟”，受限于電動(dòng)汽車目前的電池技術(shù)條件，“心臟”動(dòng)力不足導(dǎo)致多數(shù)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短，續(xù)航能力和充電時(shí)間成為困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。對(duì)泰汽而言，掌握了電池這一核心技術(shù)加上原有在汽車配件的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，讓其有了制造整車的資本，泰汽電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。張風(fēng)太笑言，“其實(shí)，這次轉(zhuǎn)型總結(jié)起來就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+新能源產(chǎn)業(yè)=電動(dòng)汽車。”
現(xiàn)在，泰汽又瞄準(zhǔn)了新能源客車這一新領(lǐng)域，公司與上汽集團(tuán)上海申沃客車有限公司合作成立了新能源客車研發(fā)基地，開展新能源客車領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，全方面開發(fā)新能源產(chǎn)品，繼續(xù)把新能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)、做大。
“電動(dòng)汽車進(jìn)入政府采購范圍，計(jì)劃在‘十二五’末產(chǎn)量達(dá)到10萬輛。”該公司董事長張風(fēng)太指著車間里一排排已經(jīng)下線的電動(dòng)汽車告訴記者。泰汽集團(tuán)已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，2012年6月9日，首批“壽光造”泰汽電動(dòng)車“駛”出國門，銷往德國。目前，與德國科學(xué)院合作引進(jìn)輕量化車身、輕量化底盤和電池防爆等國際先進(jìn)技術(shù)，成立德國泰汽科技經(jīng)貿(mào)有限公司，負(fù)責(zé)技術(shù)和人才引進(jìn)，與德國某公司合作開發(fā)的新型輕量化電動(dòng)車“街頭滑板”系列產(chǎn)品將在近期陸續(xù)投放市場(chǎng)。
自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合轉(zhuǎn)型
在泰汽控股公司對(duì)外發(fā)布的正式企業(yè)簡(jiǎn)介中，關(guān)于公司技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容超過了60%，足見公司對(duì)于科技創(chuàng)新的重視，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，自主創(chuàng)新也被公司視為能夠順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不二法寶。
“多年來，公司堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新之路，積極開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品新技術(shù)，有效推動(dòng)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。”張風(fēng)太介紹說，目前，公司獲得國家專利26項(xiàng)，積極參與并完成了5項(xiàng)國家“863計(jì)劃”重大課題研究，其中“電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究”項(xiàng)目、“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)技術(shù)研究”、“高性能鎳氫動(dòng)力電容電池及電動(dòng)公交應(yīng)用考核”等項(xiàng)目技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，泰汽控股積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，借助“外腦”幫助企業(yè)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，促進(jìn)核心零部件和關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的突破及產(chǎn)品升級(jí)。公司建立了山東威能環(huán)保電源院士工作站，先后與中科院化學(xué)所、中科院電研所、武漢大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，大力開展新能源鋰離子電池、電控和電機(jī)等重大科研項(xiàng)目和生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)合作。
對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí)，張風(fēng)太認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不是簡(jiǎn)單的工藝改進(jìn)、技術(shù)提高，更是思想方式、思想觀念的突破和提高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)是人、社會(huì)、環(huán)境的和諧進(jìn)步，如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，環(huán)境破壞了，人們的健康狀況惡化了，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就失去了本來的意義，自己即使賺再多的錢也沒意思。“節(jié)能、低碳、環(huán)保、高效”已深深地印在泰汽每個(gè)員工的心里。
