科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼9月6日在2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇表示，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多部委將分別采用多種形式，共推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程。其中科技部正在抓緊制定“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)改委人士則表示將針對(duì)目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中包括“前置審批”在內(nèi)的諸多問(wèn)題進(jìn)行改革。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著相關(guān)部門(mén)的合力推進(jìn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從此前“政策軌”切換到“市場(chǎng)軌”的腳步或?qū)⑻崴佟?br />
啟動(dòng)“十三五”科技規(guī)劃制定
為了加速推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程，科技部近期啟動(dòng)了“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃的制定。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上指出，“該五年計(jì)劃要為2020年退出相關(guān)補(bǔ)貼之際，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全要素的競(jìng)爭(zhēng)方面打下基礎(chǔ)。”
萬(wàn)鋼表示，“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃將緊跟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新能源新材料等新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把握關(guān)鍵重點(diǎn)，在下一代電機(jī)電控系統(tǒng)、新能源汽車(chē)的智能化技術(shù)和安全等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。
在動(dòng)力電池方面，要加強(qiáng)新材料的研究與應(yīng)用，如開(kāi)展高電壓材料、副離層材料，硅碳負(fù)極板等多元新材料的研究和電極、電解質(zhì)的研究來(lái)提高電池性能；要研發(fā)高功率極片、芯結(jié)構(gòu)的電池組，盡早實(shí)現(xiàn)專(zhuān)利布局；在正負(fù)極、鋰離子生產(chǎn)方面提質(zhì)量、降成本進(jìn)行基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。
在電機(jī)方面，科技部則強(qiáng)調(diào)要聚焦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，研發(fā)高性能電力電池裝置，開(kāi)發(fā)出高效量輕的電池系統(tǒng)，提升電機(jī)系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在整車(chē)控制和信息系統(tǒng)上面，要瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)與信息化技術(shù)相互融合的新趨勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車(chē)技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)深深地融入到新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用上，大力開(kāi)展智能化電動(dòng)汽車(chē)、充電設(shè)施的研發(fā)與應(yīng)用。
此外，科技部還強(qiáng)調(diào)要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化提升電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，在繼續(xù)支持整車(chē)企業(yè)自主研發(fā)各類(lèi)插電式混合動(dòng)力和燃料電池這些驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，重視新型的鋁鎂核心技術(shù)材料、碳纖維材料等新材料在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用。
國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出，在“十二五”規(guī)劃中確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其中包括“三步走”的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略：第一步是2008年奧運(yùn)會(huì)示范開(kāi)始，第二步是2010年推出的“十城千輛”，明年將是第三個(gè)階段。第一階段產(chǎn)業(yè)處于醞釀期，第二個(gè)階段正處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期，這個(gè)階段的目標(biāo)是新能源汽車(chē)達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的1%左右，在2015年、2016年、2017年會(huì)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，然后就會(huì)進(jìn)入成長(zhǎng)期。
監(jiān)管模式或現(xiàn)變革
國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇直言，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宏觀管理在某些方面還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車(chē)發(fā)展的新形勢(shì)新要求，提高中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力必須走兩條道路：一條是全面深化改革，另一條是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宏觀管理走上法治化道路。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者指出，隨著相關(guān)扶持政策的陸續(xù)到位，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從“政策軌”切換到“市場(chǎng)軌”的窗口期正在來(lái)臨。在中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)化十字路口的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)或通過(guò)放大市場(chǎng)力量來(lái)撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的崛起。
