2014年成為中國新能源汽車市場化元年，現(xiàn)在看來已是事實，而不是預(yù)測。
從9月1日起，包括進口車在內(nèi)的新能源汽車，將開始免征車輛購置稅。這一政策至少將延續(xù)至2017年底。這也是今年新能源汽車系列政策組合拳的重要一招。其他還包括公務(wù)車新能源化、電動車實行扶持性電價、落實地方補貼和打破地方保護等，放開新能源汽車企業(yè)準入等，正是系列有針對性的政策措施，有力推開了市場化的大門。
門還只開了一道縫。今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量大增逾兩倍，但兩萬輛銷量離市場“臨界點”還為時尚遠。
所有市場的啟動都需要好產(chǎn)品的推動。目前以比亞迪“秦”為代表的插電式混合動力轎車，已經(jīng)奪得家用市場的先機。而純電動車還更多依賴于在城市出租車領(lǐng)域的推廣。
東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的啟辰晨風(fēng)，也將加入到純電動車“進家庭”的攻堅戰(zhàn)中。周詳?shù)漠a(chǎn)品和市場布局，使啟辰晨風(fēng)有望引領(lǐng)潮流。
電動車市場的破局，還存在于高端和低端兩大路線，前者是以特斯拉為代表的高端電動車，后者則是需求量更大的低速電動車有待正名。
晨風(fēng)的野心
啟辰晨風(fēng)日前正式啟動預(yù)售，預(yù)售價格為28萬元起。它將于9月在電動車前沿市場上海宣布上市，并率先在北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、天津、鄭州、杭州9個新能源示范城市接受消費者預(yù)訂。
從2012年首次在中國市場亮相到上市，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)“預(yù)熱”了近兩年的時間。據(jù)介紹，在這近兩年的時間里，東風(fēng)日產(chǎn)針對啟辰晨風(fēng)這款純電動汽車的產(chǎn)品性能、用戶體驗、商業(yè)模式等進行了大量的試運營，積累了豐富的技術(shù)數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗，以期向中國消費者提供一輛真正安全可靠、成熟可行的純電動汽車。
“我們準備好了。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊說，啟辰晨風(fēng)用兩年的時間從 實驗室 走到市場，有信心成為中國市場最具普及前景的純電動車。
啟辰晨風(fēng)的底氣來自于它的原型車日產(chǎn)聆風(fēng)。日產(chǎn)汽車今年初曾宣布，聆風(fēng)從2010年上市至2013年底，全球累計銷量突破10萬輛，是目前銷量最好的純電動車。聆風(fēng)的銷量從去年開始也有加速的趨勢，2013年在美國就銷售了2.26萬輛，相比前一年猛漲了1.3倍。
啟辰晨風(fēng)正是聆風(fēng)在華的姊妹車型。通過合資公司來推出純電動車品牌，也是日產(chǎn)的明智之舉。這將使啟辰的純電動車一開始就能夠植入成熟技術(shù)，并分享到更多中國的新能源汽車政策紅利。
東風(fēng)日產(chǎn)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，從2012年開始，啟辰晨風(fēng)先后在廣州、武漢、大連等地展開大規(guī)模示范運營，截至目前共在中國市場投放了超過300輛的啟辰晨風(fēng)，累計無故障運行超過350萬公里，服務(wù)客戶逾40萬人次，單車最高行駛里程約5萬公里，用戶使用情況非常良好，未發(fā)生一例安全事故。
東風(fēng)日產(chǎn)認為，在全球銷量最好的純電動汽車聆風(fēng)身上，根據(jù)中國市場的實際情況全新打造，啟辰晨風(fēng)具備了定義一個新能源汽車時代成熟產(chǎn)品的資本。
但啟辰晨風(fēng)28萬元的起步價顯然并不便宜。按照啟辰晨風(fēng)28萬元的預(yù)售價格計算，減去國家補貼、地方補貼、免購置稅等各筆賬算上，消費者預(yù)計只需要18萬左右就可以買到晨風(fēng)。而在北京、上海、廣州等汽車限購的城市，作為新能源汽車的啟辰晨風(fēng)，在車牌的“搖號、拍賣”上，還有一系列的優(yōu)惠措施。
東風(fēng)日產(chǎn)也為啟辰晨風(fēng)的市場開拓制定了周詳?shù)牟呗浴０ù饲霸诤秃愦蟮膽?zhàn)略合作中，就確定將在恒大樓盤中建充電站，并整合雙方市場資源推廣純電動車。
葉磊介紹，啟辰還將推出名為“e享無憂”的全方位服務(wù)方案，包括購車無憂、出行無憂、樂享無憂幾大類、數(shù)十項服務(wù)措施，針對各城市的新能源車推廣環(huán)境和政策，為客戶量身定制服務(wù)方案。“讓消費者無后顧之憂地購買和使用啟辰晨風(fēng)純電動汽車。”
他認為，晨風(fēng)上市的節(jié)點剛好趕上利好政策的快班車，極具競爭力的預(yù)售價也讓電動車走進私人市場變成可能，截然不同的服務(wù)體系更是構(gòu)建起競爭對手無法比擬的行業(yè)優(yōu)勢。多方合力之下，啟辰晨風(fēng)——這款全球銷量最好的純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)在華的姊妹車型，可能將在中國市場上演同樣的故事。
但“政策熱，市場冷”仍是客觀的實施。目前新能源汽車的主要市場集中于北、上、廣等實施汽車限購政策的城市，系列優(yōu)惠政策的疊加使購買新能源汽車變得實惠。比如在上海，如果算上免費上牌可節(jié)省的七八萬元，購買新能源汽車的政策優(yōu)惠已經(jīng)達到15萬元以上，因此吸引了更多消費者考慮購買一輛電動車作為日常代步用車。
即使如此，此前已經(jīng)入市的雪佛蘭賽歐等純電動轎車，也仍難迅速取得市場突破。在電動車先鋒比亞迪的策略中，純電動車e6仍定位在城市出租車等公共領(lǐng)域應(yīng)用推廣。據(jù)比亞迪披露的數(shù)據(jù)，今年1-7月e6累計銷量為1597輛。這說明市場的需求量仍不大。純電動車“進家庭”還必須面對艱苦的攻堅戰(zhàn)。
