中國科學院寧波材料研究所研究員劉兆平接受記者采訪時指出，石墨烯率先突破的應用領域，第一個可能是在高分子復合材料領域，能夠發(fā)揮石墨烯的導電、導熱等特性；第二個可能是電池領域，可以提升電池的性能，目前的研究和企業(yè)的試用也證實了這一點；第三可能在薄膜、柔性器件等領域，作為透明導電薄膜和觸摸屏，可能會存在應用示范，但產業(yè)化更多的是對其性價比的挑戰(zhàn)。
對于起步較早的應用領域，劉兆平介紹，“由于石墨烯材料本身的特性，有科學家認為在在電池、電容領域會非常有前景，因此在該應用領域的研究工作啟動較早，并且較為密集。”
此前，特斯拉CEO馬斯克透露，對特斯拉最大500公里的續(xù)航里程并不滿意，并宣稱正在研究更高性能的電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里甚至更高。而與此同時，近期學術研究成果認為石墨烯電池有超大容量，超高功率能最大滿足電動車需求，因此石墨烯電池被外界認為是馬斯克所說的高性能電池。
但究竟能否很快的應用在上述領域，劉兆平認為，從設想到學術研究再到應用，從時間上來看，可能還有一段很長的路要走。但石墨烯可能會在該領域先扮演一些不太重要的角色，比如作為導電添加劑或者改性劑，改善和提升現(xiàn)有電池的性能，然而要在該領域實現(xiàn)突破性的成果還需較長時間的研發(fā)。
中國石墨烯產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春在接受記者采訪時表示，目前石墨烯產業(yè)在某些領域正處于突破前夜，由于要考慮穩(wěn)定性、性價比等較多因素，對于哪些領域能率先突破還很難下斷論，甚至有可能大家不注意的領域就會突然“冒泡”，“在全球有關石墨烯產業(yè)化相關專利的數(shù)量上，中國排名居前，然而技術上的突破并不足以代表產業(yè)的突破”。
對此，一位投融資企業(yè)人士亦表示，“投資界作為外行更是無法辨別的，現(xiàn)在有的看起來不起眼的應用領域，未來還可能最終會顛覆一切。”
