在海西，近年來發(fā)展新能源汽車成為熱門詞匯。就像燃油汽車離不開加油站一樣，電動汽車的推廣必須面對的一個問題是充電設(shè)施的建設(shè)。由于目前電動車的續(xù)航能力依然較弱，車輛分布和行駛范圍很大程度上取決于充電樁的分布。但是，與星羅棋布的加油站相比，充電站的數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上。
據(jù)了解，在福州市，雖然部分公共大型停車場和新建居民小區(qū)裝有電動汽車充電樁，能實現(xiàn)計時、計電度和計金額充電，但數(shù)量十分有限。在福建大田縣，停車場和小區(qū)基本沒有充電樁，全縣的充電樁不超過10個。
實際上，對大多數(shù)打算購買新能源汽車的消費者來說，首先考慮的不是錢，而是使用的便捷性和充電的方便性。盡管國家相關(guān)部門從購車成本上直接給予消費者補貼，但對新能源汽車的推廣而言，主要還是依賴于配套充電設(shè)施的完善。去年12月，包括泉州在內(nèi)的福建城市群被確定為新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域。如果福建在配套設(shè)施上能夠及時跟進(jìn)，那么新能源車的發(fā)展?jié)摿€是很大，因為只有充換電設(shè)施完善了，消費者內(nèi)心才會接受，整個產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入良性循環(huán)。
正是看到了目前的不足，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中，特別提出并完善充電設(shè)施用地和用電政策，鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞在今年“兩會”期間向媒體表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放”。發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》也確定，對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。此前，社會資本之所以遲遲難以進(jìn)入充電樁建設(shè)，就在于電價不優(yōu)惠。
對福建省的有關(guān)部門來說，應(yīng)當(dāng)衡量好短期利益和長期利益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益關(guān)系。當(dāng)前，電動汽車市場尚處于培育期，充換電設(shè)施建設(shè)投入大、見效慢甚至不掙錢，有關(guān)部門不妨通過稅費減免、財政直接投入等形式，加大對充換電設(shè)施建設(shè)的投入力度，在培育市場的同時，保障群眾的使用需求。
對福建的企業(yè)來說，電價優(yōu)惠應(yīng)該是一個突破口，政策上已經(jīng)打造了一個價值洼地。目前泉州市面上已經(jīng)有4輛上牌的電動汽車，直流快充充電樁也開始動工建設(shè)。可以預(yù)見，隨著泉州電動汽車消費者越來越多，充電樁建設(shè)也將進(jìn)入高速發(fā)展期。充電難，將不再成新能源汽車發(fā)展的瓶頸。
