近日美國(guó)、日本等國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)政策，力推燃料電池車(chē)發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，燃料電池概念股或?qū)⒂瓉?lái)炒作機(jī)會(huì)。
消息面上，8月8日，有媒體報(bào)道，近期，美國(guó)加州政府各機(jī)構(gòu)攜手制定一系列的措施，以支持實(shí)現(xiàn)2025年150萬(wàn)輛行駛車(chē)輛零排放的目標(biāo)。近日，加州能源委員會(huì)執(zhí)行一項(xiàng)措施，將投資近5000萬(wàn)美元建設(shè)28座公共加氫站和一座流動(dòng)加燃料車(chē)，并計(jì)劃在2015年年底之前完成。此舉是該州實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)計(jì)劃的舉措之一：加快加利福尼亞州加氫站的建設(shè)。加州空氣資源委員會(huì)主席MaryD.Nichols表示：“加利福尼亞州政府正在為制造氫燃料電池車(chē)的制造商和使用氫燃料電池車(chē)的用戶制定相關(guān)政策。這種公私合作共建加氫站的方式為氫燃料電池車(chē)的普及鋪平了道路。
無(wú)獨(dú)有偶，日本政府也推出了針對(duì)燃料電池車(chē)的措施。據(jù)悉，日本政府計(jì)劃對(duì)以氫為燃料的第二代環(huán)保汽車(chē)“燃料電池汽車(chē)”購(gòu)車(chē)者提供每輛車(chē)200萬(wàn)-300萬(wàn)日元（約合人民幣12萬(wàn)-18萬(wàn)元）的補(bǔ)助金。據(jù)報(bào)道，該政策將配合燃料電池汽車(chē)的發(fā)售，于2014年年內(nèi)開(kāi)始實(shí)行。日本政府希望該政策能推動(dòng)燃料電池車(chē)的普及，以在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域等引領(lǐng)世界。燃料電池車(chē)被稱之為“終極環(huán)保汽車(chē)”，豐田汽車(chē)將在2014年內(nèi)以大約700萬(wàn)日元的價(jià)格推出4人座的燃料電池小轎車(chē)，本田也計(jì)劃在2015年推出燃料電池汽車(chē)。
燃料電池車(chē)以“無(wú)污染、高效率”著稱，也得到世界各地的推廣及使用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2015年將是燃料電池車(chē)市場(chǎng)化元年。
燃料電池概念股也有望受到市場(chǎng)關(guān)注。
大同證券投資顧問(wèn)張繼勇認(rèn)為，目前各種新能源汽車(chē)類(lèi)型還處于并行發(fā)展的階段，在各種新能源汽車(chē)類(lèi)型中，動(dòng)力電池汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向最為確定的，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的各項(xiàng)扶持政策也集中于此，氫燃料電池車(chē)產(chǎn)品本身和上游燃料兩個(gè)環(huán)節(jié)都未具有成熟的、可大規(guī)模應(yīng)用的解決方案，本田、豐田、上汽、寶馬近一兩年均有推出燃料電池車(chē)的計(jì)劃，但大規(guī)模商用仍有距離。建議關(guān)注美股燃料電池的表現(xiàn)，長(zhǎng)線介入仍需謹(jǐn)慎。
