特斯拉為應(yīng)對(duì)全球需求的不斷上漲，其選擇與松下聯(lián)合建設(shè)超級(jí)電池工廠。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以生產(chǎn)電池出身的比亞迪同樣面臨相同的問(wèn)題。目前在新能源領(lǐng)域走在自主品牌前列的比亞迪，所推出的純電動(dòng)車E6及插電混動(dòng)車型秦占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量的半壁江山。
面對(duì)銷量的提升，比亞迪的電池產(chǎn)能卻愈發(fā)緊張，為此比亞迪決定擴(kuò)大電池產(chǎn)能，以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需求。近日網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉：在全球范圍內(nèi)，比亞迪將新建兩座電池工廠，其中一座位于深圳坑梓基地，主要用于滿足國(guó)內(nèi)車輛生產(chǎn)需求。同時(shí)，比亞迪還進(jìn)一步擴(kuò)充海外市場(chǎng)，今年7月其與巴西出口與投資促進(jìn)局簽訂協(xié)議，在南美建立一座新工廠，用于投產(chǎn)磷酸鐵鈷鋰電池項(xiàng)目?？梢哉f(shuō)在新能源領(lǐng)域前景一片大好的形勢(shì)下，比亞迪正不斷加快腳步。
目前比亞迪旗下新能源車型所使用的電池均為磷酸鐵鈷鋰電池(也稱鐵電池)，相比特斯拉使用的鈷酸鋰電池，其在高溫環(huán)境下表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，比亞迪車型使用電池均由其自產(chǎn)。比亞迪汽車總裁王傳福表示：“為保證新能源汽車訂單的及時(shí)交付，比亞迪正在進(jìn)行擴(kuò)大電池產(chǎn)能的計(jì)劃。”伴隨著兩座工廠的投產(chǎn)，電池的產(chǎn)能將滿足現(xiàn)有車型的需求，同時(shí)也為接下來(lái)新車上市做出準(zhǔn)備。
縱觀比亞迪產(chǎn)品線，目前旗下新能源領(lǐng)域擁有四大產(chǎn)品，分別為插電式混合動(dòng)力車秦、純電動(dòng)乘用車e6、F3DM(第一代技術(shù))及K9純電動(dòng)客車，增加的產(chǎn)能將滿足市場(chǎng)對(duì)上述車型的需求。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，比亞迪將在深圳坑梓基地新建的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量為6GWh（吉瓦時(shí)），該工廠建成后將成為世界上最大的動(dòng)力電池工廠之一。據(jù)了解，新工廠一期工程將于今年9月份開(kāi)始投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。
在海外市場(chǎng)，比亞迪將在巴西建立新電池工廠，用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)今年底前將確定最終選址。對(duì)于新建工廠的投產(chǎn)，其將用于比亞迪在坎皮納斯市投產(chǎn)的電動(dòng)大巴K9。比亞迪高層曾表示，旗下電池廠產(chǎn)能有望在明年年底增至10-15Gwh。
今年上半年，全國(guó)新能源乘用車銷售為12,923臺(tái)，其中比亞迪一家的銷量達(dá)到6748臺(tái)，占據(jù)一半銷量之多。單車方面，比亞迪秦而1-6月份累計(jì)銷量近5500臺(tái)，未交付訂單超8000臺(tái)，上海訂單超2000臺(tái)，市場(chǎng)需求非常旺盛。此外在商用車方面，電動(dòng)大巴車K9同樣受到肯定，其在海外市場(chǎng)的訂單讓比亞迪選擇提升電池產(chǎn)能。
在下半年，比亞迪首款采用“雙擎雙模”技術(shù)的MPV車型-M3DM也將推出，其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為190kW,其中純電模式可續(xù)航80公里，百公里綜合工況油耗僅為2.24L。除此之外，未來(lái)比亞迪將推出秦電動(dòng)版，并將于2016年前推出漢、明。
伴隨新能源政策的相繼出臺(tái)，無(wú)疑將推動(dòng)比亞迪的發(fā)展。在剛剛過(guò)去的7月，政府決定自9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅，這只是新能源利好政策的一個(gè)方向。對(duì)于比亞迪而言，政策的利好加之消費(fèi)者的關(guān)注，將促使比亞迪電池產(chǎn)能進(jìn)一步提升。
