最近幾年，很多專家都發(fā)表了支持新能源車技術(shù)多樣化的觀點(diǎn)，建議不要把技術(shù)路線限定在純電動(dòng)汽車上，也希望企業(yè)都能夠有一些創(chuàng)新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術(shù)差距僅有幾年時(shí)間，中國(guó)投巨資建設(shè)的充電站最后也要改成加氫站，可能會(huì)造成一種巨大的浪費(fèi)。
最近一周，有關(guān)新能源汽車的消息非常吸引眼球。日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局分別出臺(tái)了新能源車免征購(gòu)置稅、《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，再次對(duì)新能源車的發(fā)展出臺(tái)支持政策。與此同時(shí)，豐田汽車正式發(fā)布了即將在日本上市的燃料電池汽車(FCV)的預(yù)售價(jià)格，在700萬(wàn)日元(約42萬(wàn)元人民幣)左右。
一方面是中國(guó)政府大力推廣以純電動(dòng)汽車為主的新能源車，另一方面是國(guó)外已經(jīng)把終極新能源車的價(jià)格大幅度降低，大有趕超純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)。有消息稱，日本政府計(jì)劃到2025年將燃料電池汽車的價(jià)格降到2萬(wàn)美元，相當(dāng)于目前A級(jí)車的價(jià)格，也與目前的純電動(dòng)汽車價(jià)格相當(dāng)。如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力將更加令人擔(dān)憂。
