北京時間7月17日消息，被譽為華爾街債券市場巨鱷的杰夫·岡德拉克(Jeff Gundlach)在接受彭博社欄目采訪時表示，特斯拉CEO馬斯克應退出電動車制造業(yè)務，轉而將焦點放在打造超級電池上來。
“如果我是馬斯克，我會聯(lián)系其他所有車商，告訴他們‘我跟你們做個生意，我退出電動車業(yè)務，但可以向你們長期提供電池’”，岡德拉克說，“如果我掌管寶馬、通用汽車或者福特，我就會考慮購買特斯拉電池。”
早在5月份，岡德拉克就曾建議特斯拉應專注于打造電池業(yè)務，并表示“這能廣泛轉變電池和相關元部件行業(yè)。”此外，他還稱特斯拉股票比Twitter更有價值，不過在去年，剛德拉克還宣稱自己不會購買特斯拉股票，并將其描述成“高的邪門”。
業(yè)內人士表示，隨著特斯拉推動競爭對手采購自家電池，并破土動工建造“超級電池工廠”，電池業(yè)務將成為該公司未來發(fā)展基石。
根據(jù)特斯拉的計劃，該公司將打造有史以來規(guī)模最大的電池制造廠，最高年產50萬塊鋰離子電池，這一數(shù)字比去年全球所產電池總數(shù)還要高。
上個月，馬斯克宣布免費授權特斯拉相關專利，包括寶馬和尼桑在內的汽車巨頭都已與特斯拉接觸，洽談合作事宜。盡管雙方拒絕透露任何交易細節(jié)，但分析人士指出，特斯拉此舉意在打造電動車行業(yè)標準。
到目前為止，全新梅賽德斯B級電動車將搭載特斯拉電池，剛德拉克表示，馬斯克應照貓畫虎，將這一合作關系拓展至其他車廠。
特斯拉業(yè)務發(fā)展副總裁戴莫伊德奧坎奈爾(Diarmuid O`Connell)表示：“通過在本土生產電池，并在特斯拉的嚴格把關下，我們將會讓電動車技術普及開來，而且更為經濟。”
不過，馬斯克不可能隱退電動車業(yè)務。在上周接受財經媒體CNBC采訪時，他透露自己計劃將整個人生都投入到特斯拉身上，并表示將計劃推出價格更低的新車型。
