今年一季度，中國新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，同比增長1.2倍；考慮到國內消費環境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解。
“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。”日前，國家主席習近平在上海汽車集團考察時這樣強調。
這是我國自發展新能源汽車以來，來自國家領導層的最高指示。就在習近平對新能源汽車表態前后，國家部委和地方政府相繼出臺了一系列有關新能源汽車的政策，長期困擾新能源汽車發展的一些障礙陸續得到關注和解決。
中央——為新能源汽車發展加溫
我國新能源汽車的發展已經啟動多年，相關的政策也出臺了一籮筐。但新能源汽車的發展依然面臨很多障礙，也飽受業內人士和媒體的質疑，甚至對2015年能否實現50萬輛的推廣目標也心懷疑慮。
鑒于目前的形勢，有汽車企業負責人指出，新能源汽車的發展缺少頂層設計，應該綜合利用財政補貼、稅收、金融等手段，為新能源汽車的發展創造條件。
正如人們對十八屆三中全會的解讀一樣，密集出臺的新能源汽車政策在不斷向外釋放信號，也預示著新能源汽車的發展正在進入深水區。越來越多的跡象表明，新能源汽車長遠發展所需的頂層設計正在被完善。
受習近平表態的刺激，資本市場給予積極回應。5月26日，滬深兩市一開盤，新能源股便集體上漲，盡管當天上證指數以下跌收尾，汽車如比亞迪等新能源汽車股票仍被牢牢封住漲停，充電樁概念股和特斯拉概念股的表現依然十分活躍。
與習近平的表態相呼應的，是國家和地方已經或準備出臺的一系列政策。
江淮汽車相關人士告訴記者，工信部于5月21日邀請了39個新能源汽車推廣示范城市或區域的負責人共同商討新能源汽車的推廣意見，會議的主題之一，就是清理地方保護政策。有消息稱，政府或許會在短期內出臺專門文件，廢止所有現行的新能源汽車地方目錄，未出臺的地方保護政策也將被叫停。
中國汽車工業協會相關負責人在接受采訪時確認：工信部確實有計劃加速清理地方保護政策，其中能夠確定的是，全國要有統一的市場目錄，地方在原則上不能設置企業準入和產業準入的獨立目錄。
據了解，工信部的這次行動是對國務院副總理馬凱3月于深圳調研時的回應。當時，馬凱在主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”上提出，下一步發展新能源汽車的重點是要做好八件事，“堅決破除地方保護”就是其中之一。
同樣在行動的，還有國家稅務總局。5月15日，國家稅務總局貨物和勞務稅司副司長林楓就節能環保稅收優惠政策進行在線解答時說：“國家對新能源汽車的購置稅還沒有具體的優惠政策，我們正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。”
對于網友提出的哪些車型可以免征消費稅的問題，林楓表示，為扶持電動汽車為代表的新能源汽車產業，促進汽車行業節能減排，現行消費稅政策規定，電動汽車不被納入消費稅征收范圍。對城市公交企業自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。
上述兩部委的表態顯然是在為新能源汽車的發展創造公平的環境，并掃清障礙。
