漫步杭城街頭，常常會(huì)看到黃色的純電動(dòng)出租車(chē)，穿梭在眾多的藍(lán)綠色普通出租車(chē)中，顯得特別搶眼。這種采用換電模式的純電動(dòng)出租車(chē)使用純電驅(qū)動(dòng)，低噪音零排放，車(chē)內(nèi)空間又寬敞，頗受不少市民偏愛(ài)。
但這批電力出租車(chē)有一個(gè)致命弱點(diǎn)：電池續(xù)航里程比較短，換上一組滿(mǎn)電的電池，僅能跑60至70公里左右，當(dāng)充電電池逐漸老化后，能跑的續(xù)航公里數(shù)則日益減少，日換電次數(shù)更加頻繁。杭州“限牌”之后，不受“限牌”限制的新能源純電動(dòng)汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視線(xiàn)。有沒(méi)有一種既使用清潔能源，續(xù)航能力又強(qiáng)，同時(shí)還適合作為出租車(chē)的純電動(dòng)出租車(chē)？
記者從交通部門(mén)獲悉，年底前，杭州將新增500輛純電動(dòng)出租車(chē)，與黃色純電力出租車(chē)不同的是，這批電力出租車(chē)將采取與國(guó)際主流接軌的充電模式。
這批“升級(jí)版”純電動(dòng)出租車(chē)長(zhǎng)啥模樣？續(xù)航能力有多強(qiáng)勁？記者昨天率先體驗(yàn)了一把。
整裝待發(fā)、即將投入運(yùn)營(yíng)的西湖新能源電動(dòng)出租汽車(chē)
關(guān)鍵詞：舒適環(huán)保
外觀藍(lán)白相間充滿(mǎn)活力
走進(jìn)杭州教工路上的西湖電子集團(tuán)總部的園區(qū)，一眼就看到了這批充電模式的純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)身主色調(diào)為白色，點(diǎn)綴著藍(lán)色的飄帶式圖案，顯得動(dòng)感飄逸。
車(chē)型是比亞迪e6出租版，與傳統(tǒng)三廂出租車(chē)不同，其外觀是時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)。車(chē)內(nèi)空間寬大，后排坐3個(gè)成年人都很寬松。最特別的是，在車(chē)頭白色引擎蓋的左側(cè)，有3個(gè)明顯方塊型的標(biāo)識(shí)“純電動(dòng)”、“零排放”、“低噪音”，強(qiáng)調(diào)了這輛車(chē)的“血統(tǒng)”，前車(chē)門(mén)兩側(cè)用英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識(shí)，笑臉中的“TAXI”出租車(chē)標(biāo)識(shí)猶如一個(gè)調(diào)皮的小孩正吐著舌頭，帶著一點(diǎn)小幽默。
據(jù)介紹，英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識(shí)是由Ev和jor兩個(gè)英文單詞組成，意為暢享綠色的快樂(lè)電動(dòng)汽車(chē)。
一坐進(jìn)車(chē)?yán)?，發(fā)現(xiàn)車(chē)子內(nèi)飾同樣高端大氣。前擋風(fēng)玻璃位置下面，是一塊長(zhǎng)條形高亮度彩色液晶大顯示屏，顯示屏最中間是時(shí)速表，顯示當(dāng)前汽車(chē)時(shí)速，下面一行數(shù)字，則直接顯示該車(chē)當(dāng)前剩余的續(xù)航里程。速度表兩側(cè)是電量表、耗電功率等。
“電池電量低于20%時(shí)就會(huì)發(fā)出警示。”西湖電子集團(tuán)工作人員說(shuō)，“車(chē)輛還帶有能量回收系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)子處于慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電機(jī)可以給電池倒充電，設(shè)計(jì)科學(xué)環(huán)保。”
記者上車(chē)體驗(yàn)了一把，既沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也沒(méi)有嗆人的汽車(chē)尾氣。行駛中，只要把窗戶(hù)關(guān)上，靜靜的車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何噪音。
關(guān)鍵詞：續(xù)航能力
2小時(shí)就能充滿(mǎn)電，充一次能跑300多公里
這批充電模式的比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方，是西湖電子集團(tuán)控股、比亞迪汽車(chē)等單位參股的西湖新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司。
相比以往的純電力出租車(chē)，最大的改變是蓄電方式，以往是換電，把電力耗盡的電池取下，換上充滿(mǎn)電的電池，而現(xiàn)在是充電，電池不用移動(dòng)，拉根電線(xiàn)直充。
“純電動(dòng)汽車(chē)有兩種充電方式。”西湖電子集團(tuán)新聞發(fā)言人張平說(shuō)，“一種是220V家用充電，從0開(kāi)始充滿(mǎn)大概需要7個(gè)小時(shí)，還有一種是去充電站充電，用380V的三相電，2個(gè)多小時(shí)就基本可以充滿(mǎn)，充滿(mǎn)后可以跑近300公里。”
跑了40多萬(wàn)公里，電池依然沒(méi)“罷工”
記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，深圳、南京、廣西梧州、長(zhǎng)沙、惠州等多地，也都選用該款車(chē)作為新能源出租車(chē)。
那么，這款車(chē)會(huì)不會(huì)使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)電池性能衰減，或者其他什么問(wèn)題？
“從其他城市的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，這款車(chē)的性能很不錯(cuò)。”張平說(shuō)，“這款純電動(dòng)出租車(chē)，在深圳馬路上最長(zhǎng)的已經(jīng)跑了40多萬(wàn)公里了。”
而深圳比亞迪曾在2013年4月，對(duì)兩臺(tái)運(yùn)營(yíng)里程在29萬(wàn)公里左右的比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行“電池測(cè)試”。從充滿(mǎn)電后開(kāi)始行駛，到電池幾乎無(wú)電，兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程都達(dá)到280公里以上。
