今年2月,第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單出爐,貴州省的貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、安順、六盤(pán)水、黔東南州6個(gè)市州名列其中。預(yù)計(jì)到2015年底,全省新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量將不低于5000輛。省內(nèi)外各路電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)及配套企業(yè)紛紛探尋在貴州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中分一杯羹的機(jī)會(huì)。但是,由于省內(nèi)相關(guān)配套政策尚未出臺(tái),貴陽(yáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨規(guī)模小、產(chǎn)品價(jià)格高等問(wèn)題,讓正在逐夢(mèng)新能源汽車(chē)百億元產(chǎn)業(yè)集群的本土企業(yè)感到力不從心,紛紛期盼地方補(bǔ)貼政策出臺(tái)“護(hù)航”。
奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)股份有限公司總裝車(chē)間客車(chē)裝配線(xiàn)
利好前景吸引 汽車(chē)生產(chǎn)巨頭貴州“搶灘”
由于看好新能源汽車(chē)的發(fā)展方向并受?chē)?guó)家利好政策的影響,近年來(lái),各汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛加快了新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。目前,國(guó)內(nèi)已有30多家企業(yè)涉足新能源車(chē)研發(fā),其中,以奇瑞為代表的自主品牌及六大汽車(chē)集團(tuán)都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車(chē),并早已在籌劃拉開(kāi)新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、實(shí)用化的大幕。
此次貴州省6個(gè)市州入選第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市,也引來(lái)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)巨頭的關(guān)注,并掀起了爭(zhēng)奪貴州新能源車(chē)市場(chǎng)的熱潮。
上月中旬,中國(guó)(北京)跨國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)貴陽(yáng)峰會(huì)召開(kāi)期間,北汽新能源股份有限公司與貴陽(yáng)市簽訂框架性協(xié)議,將在貴陽(yáng)建立汽車(chē)散件零部件組裝基地。北京新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理張勇表示,北京新能源汽車(chē)股份有限公司將在貴州開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣活動(dòng),重點(diǎn)將在政府公用車(chē)、出租車(chē),租用車(chē)、大型企業(yè)用車(chē)等領(lǐng)域先行先試,然后再逐步推廣到其他領(lǐng)域。
北汽新能源負(fù)責(zé)人在與振華新材料、開(kāi)陽(yáng)安達(dá)磷化工、奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)、貴陽(yáng)市公交集團(tuán)等本土新能源汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行座談時(shí)表示,如果貴陽(yáng)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)部件達(dá)到質(zhì)量要求,未來(lái)將大量在本地采購(gòu)。
“新能源汽車(chē)雖然已經(jīng)走進(jìn)人們的生活,但是老百姓對(duì)于其便捷性、實(shí)用性等還存有疑慮,例如行程公里、汽車(chē)充電、購(gòu)車(chē)價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題,這些在全國(guó)都同樣面臨。”在張勇看來(lái),任何一個(gè)地區(qū),包括北京在內(nèi),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前期市場(chǎng)培育,離不開(kāi)地方出臺(tái)相關(guān)政策,在新能源汽車(chē)充電、市民購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面予以扶持。
單車(chē)價(jià)格偏高 或成規(guī)模推廣“攔路虎”
去年5月,奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)生產(chǎn)的首輛新能源客車(chē)順利下線(xiàn)。同時(shí),奇瑞萬(wàn)達(dá)還與貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司簽下訂單,第一批將向公交公司提供130臺(tái)新能源公交車(chē)。
“上個(gè)月底,我們已經(jīng)和貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司舉行了產(chǎn)品質(zhì)量鑒定會(huì),130臺(tái)新能源公交車(chē)將在近期陸續(xù)交付。”奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋旭江說(shuō),這款插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē),在插電情況下,百公里氣耗為29.5立方米,節(jié)氣率達(dá)34.4%。按每輛公交車(chē)一年12萬(wàn)公里的行程來(lái)算,它比傳統(tǒng)公交車(chē)每年可節(jié)省10萬(wàn)元左右的燃料費(fèi)。
雖然節(jié)能效果好,但是貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司只訂購(gòu)了130臺(tái)新能源公交車(chē),加上今年又新訂購(gòu)的20臺(tái),也不及該公司現(xiàn)有1850輛公交車(chē)的十分之一。一個(gè)重要原因就是插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)價(jià)格偏高。
“一臺(tái)插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)的價(jià)格在90萬(wàn)元,國(guó)家補(bǔ)貼25萬(wàn)元,還剩下65萬(wàn)元,這和現(xiàn)在我們所用的‘油改氣’公交車(chē)50萬(wàn)元價(jià)格相比,要多出15萬(wàn)元的費(fèi)用。”貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示,地方的政策性補(bǔ)貼不明確,公司1850輛公交車(chē),全部換車(chē)成本太大。
期盼政策“護(hù)航” 逐夢(mèng)打造百億產(chǎn)業(yè)集群
事實(shí)上,瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)龐大市場(chǎng)的不僅僅有外來(lái)車(chē)企,奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)等省內(nèi)企業(yè)也在謀劃布局,以期分得貴州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一份蛋糕。
振華新材料、開(kāi)陽(yáng)安達(dá)磷化工等企業(yè)也表示看好貴州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。開(kāi)陽(yáng)安達(dá)磷化工公司總經(jīng)理劉建波說(shuō),目前公司在給比亞迪新能源汽車(chē)做鋰電池配套,但是由于量不大,且物流成本較高,因此附加值很低。如果貴州能夠有規(guī)模足夠大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),將有利于公司加快實(shí)現(xiàn)鋰電子蓄電池的本地供應(yīng),提升資源本地轉(zhuǎn)化率。
劉建波的無(wú)奈,也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺(tái),否則公司計(jì)劃5年內(nèi),在貴陽(yáng)形成100億元的產(chǎn)業(yè)鏈將成為泡影。
“今年,奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)計(jì)劃生產(chǎn)800臺(tái)新能源城市公交車(chē),每臺(tái)90萬(wàn)元,可實(shí)現(xiàn)7.2億元銷(xiāo)售收入;再算上傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售,該公司有望突破10億元銷(xiāo)售收入,并間接帶動(dòng)產(chǎn)值20億元。”宋旭江說(shuō),這只是目前帶動(dòng)本地配套1:3的狀態(tài),如按汽車(chē)制造1:7的產(chǎn)值帶動(dòng)來(lái)算,那距離100億元產(chǎn)業(yè)集群就不遠(yuǎn)了。
據(jù)悉,由貴陽(yáng)市工業(yè)和信息化委牽頭,與市發(fā)改委、市財(cái)政局、市科技局聯(lián)合,正在收集準(zhǔn)備有關(guān)資料,制定支持貴陽(yáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,該計(jì)劃將在貴州省相關(guān)配套政策出臺(tái)后適時(shí)推出。
這一消息,讓奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)邁步百億元產(chǎn)業(yè)集群看到了希望。
