隨著我國(guó)扶持政策不斷出臺(tái)，新能源汽車推廣腳步快速向前，鋰電池行業(yè)也因此受益，涌現(xiàn)更多的發(fā)展機(jī)遇。
在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，以“零排放”為亮點(diǎn)的新能源汽車炙手可熱。而隨著我國(guó)扶持政策不斷推出，新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)推廣階段。
政策“春風(fēng)”吹向新能源汽車
2013年9月，工信部與財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算；在2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛，燃料電池乘用車補(bǔ)助20萬(wàn)元/輛;補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)明后兩年分別調(diào)降10%和20%。這一通知的發(fā)布將進(jìn)一步降低成本，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)推廣新能源汽車和人們觀望的積極性，擴(kuò)大新能源汽車的銷量。
隨后2個(gè)月，四部委公布了《第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》，28個(gè)城市或區(qū)域入選。其中，除了北京、天津、上海、重慶4個(gè)直轄市外，還包括河北、浙江、福建、江西和廣東等省城市群。
這兩個(gè)政策發(fā)布時(shí)間僅間隔2個(gè)月的時(shí)間，反映出地方政府對(duì)新能源汽車推廣的重視程度，身處國(guó)家積極鼓勵(lì)與推廣的氛圍中，我國(guó)新能源汽車發(fā)展前景值得期待。
鋰電池受益無(wú)窮
在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，鋰電池作為新能源汽車“心臟”也直接受益，獲得更多發(fā)展機(jī)遇。
2009年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模還僅為200億元，自2010年以來(lái)，隨著鋰離子電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用的逐步成熟，其對(duì)傳統(tǒng)二次電池的替代作用也更加明顯，整個(gè)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持了年均30%以上的增長(zhǎng)速度。2013年的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到672億元，較上年增速為25%。2013年國(guó)內(nèi)鋰電池的出貨量約為48億只，較2012年的39億只增長(zhǎng)20%。
新能源發(fā)展的腳步有力地推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)，2014~2015年中國(guó)新能源汽車用鋰電池的需求規(guī)模將達(dá)到23336MWH。即使按照新能源汽車推廣70%的成功率計(jì)算，鋰電池的需求規(guī)模也能達(dá)到16737MWH。
