近日有國(guó)外媒體放出消息稱，作為BMW i家族的全新車型，i5將采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)鋰電池或油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前i5的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)由BMW-Toyota合資公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，屆時(shí)BMW與TOYOTA兩公司將共享該動(dòng)力系統(tǒng)。
根據(jù)BMW消息人士稱，雖然現(xiàn)在特斯拉為電動(dòng)汽車開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)大型電池組的新格局，但許多汽車制造商仍然相信氫可以成為更可行的零二氧化碳排放燃料。他舉例說(shuō)，相比傳統(tǒng)電網(wǎng)，氫的儲(chǔ)存以及運(yùn)輸方式相對(duì)簡(jiǎn)單。
比如目前世界最快的汽車快速充電系統(tǒng)，首先在建設(shè)時(shí)就需要大量的空間，這在一些人口密度很大的城市中是很難實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)即使最好的電動(dòng)車充電器，要想將車輛充滿電也至少需要30分鐘，而氫燃料可在3分鐘內(nèi)完成燃料補(bǔ)給，即使使用移動(dòng)氫氣補(bǔ)給車也只需20分鐘左右。
其實(shí)對(duì)于氫燃料電池，早已不是什么新鮮技術(shù)，奔馳、寶馬和奧迪在很多年前就曾著手開(kāi)發(fā)氫燃料電池車，隨著時(shí)間的推移，如今的氫燃料電池?zé)o論在續(xù)航里程還是便利性上都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池組，奧迪就發(fā)布了氫動(dòng)A7車型，對(duì)于BMW來(lái)講，i5的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)將是一個(gè)全新的嘗試，屆時(shí)加上i3和及i8后, i家族將擁有三種新能源動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇。
