10月8日，在即將赴德國(guó)主持第三輪中德政府磋商并對(duì)德國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)之際，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在德國(guó)《世界報(bào)》發(fā)表題為《讓開(kāi)放創(chuàng)新引領(lǐng)中德合作》的署名文章。在文章中，李克強(qiáng)對(duì)過(guò)往中德經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)行回顧，并表態(tài)中方將積極考慮德國(guó)大眾汽車(chē)提高在一汽大眾合資企業(yè)中股份比例的請(qǐng)求。
另外，路透從知情人士處獲悉，大眾汽車(chē)將把公司與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(中國(guó)一汽)之間的合資關(guān)系延長(zhǎng)25年。
“今天中德全方位合作的可喜局面，離不開(kāi)兩國(guó)在30多年前的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。中國(guó)改革開(kāi)放初期，在很多歐洲企業(yè)面對(duì)中國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策猶豫不決的時(shí)候，德國(guó)企業(yè)毅然來(lái)華投資建廠，而且較早向中國(guó)同行轉(zhuǎn)讓技術(shù)。中國(guó)獲得了德國(guó)的資金和技術(shù)，德國(guó)贏得了中國(guó)的市場(chǎng)和機(jī)遇。著眼未來(lái)，兩國(guó)應(yīng)深挖雙向開(kāi)放潛力。中方將積極考慮德國(guó)大眾汽車(chē)提高在一汽大眾合資企業(yè)中股份比例的請(qǐng)求，也希望德國(guó)允許資質(zhì)好的中國(guó)企業(yè)競(jìng)標(biāo)德國(guó)的高鐵項(xiàng)目。”李克強(qiáng)在這篇署名文章中說(shuō)。
大眾汽車(chē)2013年全球汽車(chē)銷(xiāo)量973萬(wàn)輛，中國(guó)占三分之一
一汽-大眾汽車(chē)有限公司成立于1991年，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，三者股權(quán)比例為60：30：10。它也是中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)中少有的中方持股比例遠(yuǎn)超外方的。2013年，一汽-大眾銷(xiāo)售新車(chē)160.7萬(wàn)輛，在中國(guó)狹義乘用車(chē)企業(yè)中排名第三。
自2011年以來(lái)，大眾集團(tuán)高層屢次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)意欲提高在一汽-大眾持股比例的愿望，但一汽集團(tuán)未對(duì)此事公開(kāi)作出回應(yīng)。最近一次是今年8月初，大眾首席財(cái)務(wù)官(CFO)潘師HansDieter Poetsch表示正在和中國(guó)一汽集團(tuán)討論延長(zhǎng)合資企業(yè)協(xié)議期限，談判內(nèi)容可能包括提高大眾在一汽-大眾中所占的股比。根據(jù)此前媒體報(bào)道，大眾方面正在尋求將所持一汽-大眾的股份從目前的40%提升至49%，以提高在華收益。
中國(guó)業(yè)務(wù)是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球重要的銷(xiāo)量和利潤(rùn)來(lái)源。2013年，中國(guó)區(qū)為其貢獻(xiàn)了43億歐元的利潤(rùn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在華擁有一汽-大眾和上海大眾兩家合資企業(yè)，它在上海大眾所持的股比為50%，高于在一汽-大眾的持股比例。去年大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量接近330萬(wàn)輛，約占其創(chuàng)紀(jì)錄的全球汽車(chē)銷(xiāo)量973萬(wàn)輛的三分之一。
大眾提出增持一汽-大眾股比有一個(gè)不容忽視的大背景，即中國(guó)政府正在考慮擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，包括討論整車(chē)制造行業(yè)的股比限制放開(kāi)。按照目前的產(chǎn)業(yè)政策，外方在華設(shè)立整車(chē)合資企業(yè)，持股不得超過(guò)50%。關(guān)于這一限制是否應(yīng)打破，年初業(yè)界曾掀起激烈討論，工信部部長(zhǎng)苗圩給出的說(shuō)法是“汽車(chē)合資股比暫不開(kāi)放”。一汽-大眾股比調(diào)整一事引發(fā)國(guó)務(wù)院總理關(guān)注，凸顯了該問(wèn)題的重要性和敏感性。如果一汽-大眾中外股比出現(xiàn)松動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)股比限制的政策走向不免更加引人遐想。
