近十多年來，中國成為了“世界工廠”，但“Made in china”在某方面也是“低端、廉價”的代名詞。中國制造業企業如何改變這一固有形象？唯有通過產業升級，提高產品技術含量和附加值，由“中國制造”轉向“中國創造”。顯著的例子就是在汽車領域，比亞迪歷經十余年新能源領域的潛心研發，引領行業邁向了“中國創造”的新高度，不斷夯實其新能源汽車領導者的地位。
比亞迪秦售18.98-20.98萬元，e6售30.98-36.98萬元，K9售價在200萬元以上……從近年來比亞迪推出的新能源汽車售價來看，均在20萬元以上，打破了中國汽車自主品牌“無法涉足中高級車”的魔咒，同時也顯示出比亞迪的那份自信與從容。
刷新“中國創造”新高度
去年底上市的比亞迪秦，在今年8月以超1300臺的戰績無懸念地奪得細分市場冠軍，今年1-8月累計銷量接近7800臺。秦目前的未交付訂單超8500臺，僅上海訂銷就超過3000臺。比亞迪秦的熱銷，再次證明“中國創造”要經得起市場的檢驗。不僅僅是秦，比亞迪K9目前遠銷英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區，并廣受好評，贏得真金白銀的訂單。
支撐比亞迪的自信與新能源汽車熱銷的是其行業領先的強大技術實力。截至目前，比亞迪申請了國內汽車相關技術專利約11480件，國外專利2090件，并掌握了新能源汽車電池、電機和電控等領域的核心技術。比亞迪的新能源核心技術在2008年就吸引到巴菲特的關注，10%的投資份額背后，巴菲特看中的正是比亞迪新能源黃金產業鏈核心。比亞迪作為中國企業首次以自有核心技術贏得與跨國汽車巨頭平等合作的機會，打破了“市場換技術”的困局，比亞迪戴姆勒新技術有限公司推出的騰勢將于9月上市，即將呈現更多的驚喜。
從專注技術創新的新能源汽車領跑者，到各城市公交電動化戰略及相關新能源車政策的鞭策力量，到勇奪扎耶德未來能源獎、全球最佳碰撞實驗室大獎、在巴西首度榮獲創新城市貢獻大獎、榮獲英國LowCVP低碳冠軍大獎等頻頻亮相國際舞臺，比亞迪不斷升級的全球化水平有目共睹，日益成為推動世界可持續發展的一股重要力量。
