鯰魚(yú)何在
“雖然是放開(kāi)，但也只是適度放開(kāi)，還是有很?chē)?yán)格的生產(chǎn)準(zhǔn)入條件，不是隨便什么企業(yè)都能進(jìn)入。雖然目前新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入的細(xì)則并未落地，但可以確定的是新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的獲得者，必須擁有具備生產(chǎn)汽車(chē)的基本條件，或者在三電(電機(jī)、電控、電池)等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)方面有積淀。另外，雄厚的資金實(shí)力和較強(qiáng)的研發(fā)能力也不可或缺。”接近政策制定智囊團(tuán)的相關(guān)人士告訴記者。
這意味著，一直被譽(yù)為最能帶來(lái)“鯰魚(yú)效應(yīng)”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并不能作為單獨(dú)個(gè)體獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。王成在接受記者采訪時(shí)如此表態(tài)：“舉個(gè)例子，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和零部件企業(yè)聯(lián)手申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，就有可能獲批。”此外，針對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心也是候選者之一的說(shuō)法，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)亦予以了否認(rèn)。
種種跡象表明，與整車(chē)企業(yè)關(guān)系密切、了解汽車(chē)行業(yè)的零部件企業(yè)有望成為向新能源汽車(chē)資質(zhì)發(fā)起有力沖擊的“種子選手”。尤其是萬(wàn)向集團(tuán)這種財(cái)力雄厚且在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入多年的零部件巨頭。
在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)成功進(jìn)入通用、寶馬、奔馳、福特等國(guó)際車(chē)企的供應(yīng)商配套體系；在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，萬(wàn)向自1999年便投身電動(dòng)車(chē)研發(fā)，10多年來(lái)承擔(dān)國(guó)家863重大課題；近年來(lái)還在海外頻頻出手收購(gòu)，收購(gòu)了美國(guó)電池制造商A123、美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)菲斯，希望以曲線救國(guó)方式進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域。
萬(wàn)向掌門(mén)人魯冠球，更是在多個(gè)場(chǎng)合表示造電動(dòng)車(chē)的決心。萬(wàn)向的多方努力也得到汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)的認(rèn)可，去年萬(wàn)向獲得了電動(dòng)車(chē)專用車(chē)的生產(chǎn)資格。在業(yè)界看來(lái)，萬(wàn)向獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，也是大概率事件。
萬(wàn)向集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)記者透露，“萬(wàn)向正在積極爭(zhēng)取(獲得新能源轎車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì))，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)萬(wàn)向的爭(zhēng)取表示支持，并認(rèn)為‘(萬(wàn)向爭(zhēng)取新能源汽車(chē)牌照)肯定會(huì)有所進(jìn)展’。”
此前，萬(wàn)向集團(tuán)曾公開(kāi)表示，當(dāng)國(guó)家政策全面推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展或萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)開(kāi)始穩(wěn)定盈利后，有望將萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)納入上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮。“雖然萬(wàn)向錢(qián)潮表態(tài)‘兩年內(nèi)不會(huì)將萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司納入上市主體’，但按照現(xiàn)實(shí)角度而言，這反而是一招好棋。先將萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司發(fā)展起來(lái)，既不會(huì)耽誤新能源汽車(chē)的發(fā)展，又不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)暫時(shí)不穩(wěn)定的收益而影響上市公司的股價(jià)，只待一切成熟時(shí)再注入。”汽車(chē)行業(yè)分析師趙宇對(duì)記者分析表示。
“不管是誰(shuí)，新的競(jìng)爭(zhēng)者加入對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域都是好事。”作為民營(yíng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的代表，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛直言，“這將利于新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，水漲船高，現(xiàn)有整車(chē)企業(yè)也會(huì)從中獲益。”
“雖然關(guān)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策的已經(jīng)起草，但是該政策草案仍處于收集各方信息與聲音的階段。至于非汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)放電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照什么時(shí)候能發(fā)放，目前來(lái)看還不好說(shuō)。即使政策的推進(jìn)沒(méi)有問(wèn)題，最早也會(huì)是在明年。”王成透露。
