6月10日，由國家發改委牽頭的第二屆深圳國際低碳城論壇在深圳隆重開幕，作為活動的主要承辦方之一，比亞迪攜旗下純電動車e6，插電式混合動力電動車秦以及比亞迪與戴姆勒合資的電動車品牌騰勢一同出席此次論壇。論壇共計吸引了來自50個國家與地區的200多名國際嘉賓以及約1400余海內外專業人士參加，囊括了國內外所有低碳環保主流團體及專業人士。同時，特斯拉Model S、寶馬i3等中、美、德、日四國近10款主力電動車型也紛紛在活動現場亮相，可謂世界電動車盛會！
綠動未來專題研討會現場(一)
近些年來，深圳政府一直堅持低碳環保的可持續發展道路，經濟發展與環境保護并舉，不僅極大的帶動了深圳的新能源產業發展，且綠色環保也逐步成為深圳給人留下的重要印象之一。深圳市市長許勤在會上表示：“截止5月底，深圳整個電動車在全市范圍內的推廣應用量達到7000輛，而到了2015年底，我們計劃深圳全市推廣的新能源車輛將達到 2.5萬輛。”而在本次的專題研討會上，比亞迪作為全球新能源汽車行業的代表，率先登臺發言，分享比亞迪在新能源行業的發展情況。“與其它汽車企業不同的是，作為世界電池大王的比亞迪早在多年前就注重新能源產品的全面布局，不僅掌握了電池、電機、電控等核心電動車技術，且比亞迪已經基本完成了涵蓋新能源大巴 、SUV、轎車、卡車等在內的全市場布局。”比亞迪股份有限公司副總裁何龍向外界表示。
綠動未來專題研討會現場(二)
據一組公開的數據顯示，全國公共交通用車(公交車和出租車)數量僅為我國汽車保有量的1.7%，卻排放了約27%的汽車尾氣，作為公共交通的出租車與公交車，其公共運輸的作用及公共出行效果無可替代。“如果能夠實現公共出行電動化，不僅能夠產生巨大的經濟效益，而且環保效應更是驚人”，比亞迪綠色公交事業部總經理王杰更是以四個“最”，來總結深圳在新能源汽車市場的發展現狀———“運營規模最大、減排效果最好、推廣模式最具創新，產業帶動最為明顯”。 事實上，比亞迪在海外的發展也非常不錯。 2013年6月份，比亞迪從全球眾多的競爭者中脫穎而出，中標美國第二、加州最大的公交公司洛杉磯郡大都會公交公司MTA(metro)的全球采購訂單，洛杉磯交通局執行副總裁Richard Hunt在此次國際低碳城論壇現場上也給了比亞迪高度評價，興奮的對外界說道：比亞迪的電池做得特別好，電池的技術優于其他的競爭對手，和我們所比較的這些競爭對手都高出很多，性價比非常高。而且比亞迪順利的通過了前期我們所有的考驗，電動大巴也比燃油車的成本優勢更明顯，于是最終決定采購比亞迪電動大巴。”
綠動未來專題研討會現場(三)
而在新能源汽車私家車市場，比亞迪也受到消費者熱捧，市場斬獲頗豐。比亞迪與戴姆勒合資生產的純電動車——騰勢，上海車展發布至今，也受到了業內外人士的廣泛專注。截止到2014年4月底，比亞迪秦已連續4個月占據中國新能源車銷量排行榜冠軍，前四個月銷量達到3294輛，目前仍有約8000輛訂單待交付。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛對外表示：好的產品，政策環境，消費觀念的轉變，這些是新能源車市場的三大主要問題，而我們比亞迪非?？春媒衲晷履茉窜嚨耐茝V。”
深圳國際低碳城論壇——車展現場
目前，深圳從“經濟特區”向新興的“綠色特區”轉變的效果已經突顯，現已成為全球可持續發展的一個樣板。而最近國內外汽車巨頭的動作頻頻以及新能源車政策的利好不斷出現，似乎正在驗證著比亞迪總裁王傳福早前的判斷，“今年將是比亞迪新能源汽車市場的拐點之年”。
