特斯拉的“第三方電工”
記者了解到，特斯拉所說的“第三方電工”，是指與其合作的數(shù)家國內(nèi)充電設(shè)施安裝服務(wù)提供商。
目前，隨著新能源汽車逐步進(jìn)入家庭，私人充電樁安裝服務(wù)正成為一項新興產(chǎn)業(yè)。對于這些供應(yīng)商而言，成功牽手特斯拉自然有著非同尋常的意義。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者經(jīng)過多方調(diào)查，梳理出了部分特斯拉的合作方名單。
一家名為“廣州信天電氣工程有限公司”的供應(yīng)商首先進(jìn)入了記者的視野。在一位北京準(zhǔn)車主上傳到相關(guān)論壇的特斯拉充電樁解決方案的電子文檔中，落款方顯示為“特斯拉授權(quán)指定單位廣州信天電氣工程有限公司”。記者曾致電廣州信天，希望就其與特斯拉的合作關(guān)系進(jìn)行采訪，但被對方婉拒。
此外，記者從北京、上海的多位車主處獲悉，為他們提供充電設(shè)施安裝服務(wù)的是一家名為上海摯達(dá)的公司。在上海摯達(dá)科技的官網(wǎng)上，該公司被描述為“全國領(lǐng)先的新能源汽車服務(wù)以及嵌入式智能控制模塊研發(fā)為一體的科技創(chuàng)新型企業(yè)”。記者致電該公司就其與特斯拉的合作事宜聯(lián)系采訪，同樣被婉拒。
北京的華商三優(yōu)也出現(xiàn)在疑似特斯拉合作伙伴的名單中。一位北京車主在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時提及，在他安裝充電樁前的初次勘探時，上門服務(wù)的員工就來自該公司。
今年4月，源自《華夏時報》的報道在引用華商三優(yōu)新能源副總經(jīng)理王宇的原話時，指出該公司為北汽和特斯拉在北京地區(qū)的充電樁建設(shè)承建方。記者曾致電北京華商三優(yōu)，并提交了其與特斯拉合作事宜的采訪提綱，不過截至發(fā)稿時未收到回復(fù)。
記者從知情人士處獲悉，上述三家公司確實與特斯拉開展過私人充電樁安裝的合作，但是否均完成“簽約”手續(xù)并不清楚。該人士透露，選擇充電設(shè)施安裝服務(wù)提供商時，是否擁有相契合的理念，是特斯拉最為看重的考量因素之一。
日前，當(dāng)記者就上述“第三方電工”的名單向特斯拉求證時，對方表示，其會與不同的伙伴合作，但不會就個別伙伴進(jìn)行評論，并且稱特斯拉與合作伙伴同意不會就雙方的合作關(guān)系進(jìn)行采訪。
光伏企業(yè)涉足超級充電站
事實上，無論是特斯拉或是其國內(nèi)的供應(yīng)商，目前都對雙方正在進(jìn)行的合作頗為低調(diào)。不過，為特斯拉提供超級充電站光伏系統(tǒng)的漢能集團(tuán)是一個例外。這家總部位于北京的企業(yè)，是全球最大的薄膜太陽能公司。
特斯拉目前在上海的兩座超級充電站分別擁有六個充電樁，充電站內(nèi)安裝的光伏板被作為電力來源之一，而漢能集團(tuán)是上海嘉定超級充電站的光伏系統(tǒng)供應(yīng)商。在特斯拉北京交車儀式結(jié)束后的4月23日，漢能官網(wǎng)就發(fā)表了關(guān)于其成為特斯拉合作伙伴的報道。不過，記者注意到，在漢能官網(wǎng)上，現(xiàn)在已無法檢索到這篇一度在首頁重點(diǎn)推薦的報道。
另一家為金橋充電站提供光伏系統(tǒng)集成的供應(yīng)商卻始終未現(xiàn)身。當(dāng)時，晶澳太陽能一度被認(rèn)為是可能的人選。據(jù)其官網(wǎng)介紹，這家總部位于上海的公司，已成為全球太陽能電池制造和銷售的龍頭企業(yè)。在回復(fù)給記者的電子郵件中，特斯拉曾表示，晶澳太陽能目前并不是合作伙伴之一。不過，據(jù)記者了解，晶澳確實為金橋超級充電站提供了光伏組件，但其供貨方并非特斯拉而是另一家公司，后者與特斯拉有著直接的合作關(guān)系。
特斯拉推出的太陽能超級充電站，一度被外界解讀為其正在打造“離網(wǎng)式”的充電網(wǎng)絡(luò)。不過，在電力業(yè)內(nèi)人士看來，單純依靠光伏發(fā)電所貢獻(xiàn)的能源，尚難以同時支撐電站內(nèi)多座大功率充電樁運(yùn)營。記者從上海電力公司獲悉，事實上，這兩座充電站均接入了來自電網(wǎng)的外來電，但電網(wǎng)提供的僅是類似面向個人充電樁的送電服務(wù)，雙方并不涉及其他合作。
對于上海兩座超級充電站中太陽能是否僅為補(bǔ)充能源的疑問，特斯拉方面回應(yīng)稱，每一個超級充電站的太陽能供電量，取決于諸多因素，因此不會就個別超級充電站做出評論。
