4月22日至24日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所在北京成功舉辦了混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì)，TUV南德意志大中華集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TUV SUD）受邀參加了本次活動(dòng)。在本次研討會(huì)中，TUV SUD為400多位與會(huì)聽(tīng)眾全面分析了電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池要求及評(píng)價(jià)，并從認(rèn)證的角度解讀動(dòng)力電池企業(yè)所遇到的相關(guān)問(wèn)題。
近年來(lái)，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注度逐漸提高，其節(jié)能減排、環(huán)保省油的特性吸引了普羅大眾的目光。隨著全球能源短缺的情況越發(fā)嚴(yán)重，世界各國(guó)都在加大對(duì)能源方面的科技投入，積極開(kāi)發(fā)節(jié)能降耗的新產(chǎn)品。汽車(chē)做為高能耗的產(chǎn)品，更是首當(dāng)其沖?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)將成為傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代的主要方向。純電動(dòng)，包括插電式電動(dòng)汽車(chē)將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車(chē)也將成為未來(lái)的制高點(diǎn)。動(dòng)力電池作為混動(dòng)汽車(chē)乃至純電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其安全性自然而然成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。
TUV SUD電池產(chǎn)品部技術(shù)經(jīng)理朱靜博士發(fā)表了題為“混合動(dòng)力車(chē)用電池的安全測(cè)試與評(píng)價(jià)”的報(bào)告。討論了關(guān)于混合動(dòng)力車(chē)用高功率鋰離子電池的熱失控原理、評(píng)價(jià)方法。另外還就電池全壽命的安全性評(píng)價(jià)進(jìn)行闡述。并為企業(yè)代表解答了關(guān)于動(dòng)力電池在安全方面的相關(guān)問(wèn)題及提出了解決方案。
其中，與會(huì)嘉賓提到“為什么在經(jīng)過(guò)測(cè)試和檢驗(yàn)后的電池仍然有可能發(fā)生事故”等普羅大眾非常關(guān)心的問(wèn)題。朱靜博士對(duì)此表示，“電池的安全失效分為系統(tǒng)失效和隨機(jī)失效，系統(tǒng)失效是由于電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷等系統(tǒng)性的缺陷造成，是可以重復(fù)再現(xiàn)的，而對(duì)于由于制造過(guò)程異常造成的隨機(jī)失效多是不可再現(xiàn)。通常電池的安全測(cè)試對(duì)于發(fā)現(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)失效是有效的方法，但是對(duì)于發(fā)現(xiàn)隨機(jī)失效還存在一定的局限性。另外，電池的實(shí)際使用環(huán)境對(duì)于電池的性能和安全性造成一定的影響，目前大部分的測(cè)試都是基于新生產(chǎn)的樣品，進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，而沒(méi)有關(guān)注到電池全壽命的安全性，電池由于受到外界條件的影響，電池安全邊界條件和穩(wěn)定性也會(huì)隨著使用環(huán)境和循環(huán)的進(jìn)行發(fā)生一定的變化，因此，我們除了要關(guān)注新鮮樣品的安全性還要關(guān)注到電池的全壽命安全性。TUV SUD在電池全壽命安全方面做了很多的研究工作，希望能夠開(kāi)發(fā)更科學(xué)的方法評(píng)估和預(yù)測(cè)電池全壽命過(guò)程中的安全性。另外，當(dāng)前的安全測(cè)試多是單一濫用測(cè)試，而實(shí)際的電池應(yīng)用情景是一個(gè)復(fù)雜混合濫用的過(guò)充，例如低溫、高溫循環(huán)后，又在顛簸的路面發(fā)生沖擊、振動(dòng)等現(xiàn)象。使實(shí)際的濫用條件變得更加嚴(yán)酷，因此在研究開(kāi)發(fā)階段不僅要考慮到電池單一安全性的還要關(guān)注混合濫用條件下的安全性。”
還有嘉賓提到“當(dāng)前采用HSL表述電池濫用測(cè)試結(jié)果，但是對(duì)于不同能量的電池包HSL差別會(huì)非常大，例如對(duì)于一個(gè)小的電池包進(jìn)行過(guò)充可能不發(fā)生起火、爆炸，但是對(duì)于能量較大的電池包在進(jìn)行過(guò)充后就尅能發(fā)生起火、爆炸的現(xiàn)象”朱靜博士表示：“對(duì)于電動(dòng)車(chē)用電池這樣多組電池串并聯(lián)適用的情景，我們要分步評(píng)價(jià)電池的安全性。首先評(píng)價(jià)基礎(chǔ)單元電芯的安全性，然后評(píng)價(jià)模組單元的安全性，再進(jìn)行電池包、電池系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)。而安全測(cè)試的結(jié)果不僅受材料體系、電池結(jié)構(gòu)的影響還受到能量的影響。我們不得不承認(rèn)，能量較大的電池由于累積的熱風(fēng)險(xiǎn)和化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)較大，引發(fā)的嚴(yán)重的熱失控的現(xiàn)象的概率增大。電池失控是一個(gè)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，所以我們要對(duì)每個(gè)基礎(chǔ)單元進(jìn)行嚴(yán)格而且科學(xué)的評(píng)價(jià)，切斷電池失控的導(dǎo)火線。將高能量的電池組控制在安全的范圍。”
TUV SUD作為一家擁有百年歷史的專(zhuān)業(yè)服務(wù)提供商，一直秉承其“權(quán)威認(rèn)證，創(chuàng)享價(jià)值”的服務(wù)理念。本次受邀發(fā)言，TUV SUD旨在為動(dòng)力電池企業(yè)立足世界市場(chǎng)給予幫助，為全球節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)力量。
