中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)诮邮鼙揪W(wǎng)采訪時(shí)表示，“禁電”在某種程度上是廣州對(duì)低收入群體利益考慮不夠周到。
改革開放30年來來，廣州市在城市建設(shè)、企業(yè)發(fā)展等方面都取得了非常突出的成績，而這些成績的取得，都離不開數(shù)量龐大、收入水平不高的外來打工者。電動(dòng)自行車的主要消費(fèi)群體是外來打工者，而陸金龍?jiān)诳疾鞆V州交通系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管廣州城市發(fā)展日新月異，但非機(jī)動(dòng)車車道在這30多年來并未有多大改善。陸金龍認(rèn)為，這些說明廣州對(duì)低收入群體的出行環(huán)境考慮得不夠周到，導(dǎo)致廣州會(huì)提出“禁電”這一“簡(jiǎn)單、粗暴”的管理措施。
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