日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”的“鋰電池回收價值鏈”主題論壇上，華宇新能源科技有限公司研究院技術開發(fā)部部長劉桃松就《48V鋰電模塊全場景應用的數字化管理》作主題分享。

圖為華宇新能源科技有限公司研究院技術開發(fā)部部長劉桃松演講

據了解，華宇新能源科技有限公司是由雅迪科技集團控股，通過整合原南都電源民用動力板塊、國家企業(yè)技術中心團隊及實驗室研發(fā)資源，專注于小動力領域，集動力電池技術研發(fā)、生產、銷售為一體的國內電池行業(yè)領先企業(yè)。目前公司主要從事新能源電池技術研究和生產，石墨烯鉛電池、鈉離子電池等技術研發(fā)，相關專利超過100項，且發(fā)明專利超過50項。

劉桃松表示，當前缺乏鋰電池全生命周期頂層設計，主要表現在：鋰電全生命周期缺乏持續(xù)有效數字化監(jiān)控；鋰電缺乏模塊化標準化；鋰電梯次利用難以實現。

劉桃松認為，模塊化電池的數字化管理是解決上述問題有效途徑。他進一步指出，模塊化電池能夠多場景應用效能最大化；便于標準化規(guī)模化生產；數字化手段實現全生命周期管理；有利于實現鋰電梯次利用及回收，實現資源利用最大化。

目前基于鋰電池的應用場景非常豐富，包括電動汽車、電動輕型車、分布式儲能、AGV、叉車等，“我們可以基于48V的標準模塊實現串聯(lián)，其中，低電壓電池模塊并聯(lián)，可進行快速人工自助手動換電模式運行，根據不同的場景選擇不同的電池個數，即換即走，解決了電池通用性問題；農業(yè)機械電氣化提供安全動力系統(tǒng)，48V電壓安全，電驅動力足夠，可移動、可便攜、分布式儲能應用。”劉桃松分析指出。

在48V電池模塊應用模式上，劉桃松進一步解釋道，采用高壓級聯(lián)自平衡技術無需分選，輕松組成高壓模組，支持單獨切除故障模塊，不影響其它模塊充放電；單臺故障時將被有效和安全地隔離，其它模組仍可繼續(xù)工作，而且其它模組的輸出電壓自動調整，來補償故障電池包退出系統(tǒng)而導致的電壓缺失，不會引發(fā)整個系統(tǒng)的停機，最大程度降低故障影響范圍，極大降低運維成本。

演講中，劉桃松還對48V模塊化電池數字化管理的優(yōu)勢進行了詳細闡述，如物聯(lián)網BMS和物聯(lián)網平臺是實現數字化管理的重要手段；基于大數據搜集、分析和使用過程管控；可幫助電池殘值性能評估，推動梯次利用；可基于數字化管理，實現回收循環(huán)經濟性，完善資源再生閉環(huán)等。

例如通過云平臺，采集電池歷史數據，在后臺通過對電池數據分析，對電池狀況進行檢測匹配，對達到使用壽命，或者不符合當前應用場景、工況的電池進行提前識別和建議，并通知用戶。

劉桃松表示，使用云平臺對電池全生命周期數據進行監(jiān)控，提高云邊協(xié)同控制，是未來的趨勢。基于云平臺，提升電池的全生命周期使用效率。同時結合云平臺監(jiān)控技術，針對不同的用戶場景和工況，提供不同的服務，提升電池使用率，提升用戶體驗。

最后，劉桃松指出，基于48V鋰電模塊的直流電生態(tài)系統(tǒng)意義重大；建立基于物聯(lián)網化的鋰電池模塊，是實現全生命周期數字化管控的必由之路；且48V鋰電池模塊數字化是實現鋰資源充分利用的有效措施。