圖為工業(yè)和信息化部部長苗圩（右一）做應(yīng)詢回答

　　12月24日，十二屆全國人大常委會第二十五次會議在人民大會堂舉行聯(lián)組會議，結(jié)合審議人大常委會執(zhí)法審查組關(guān)于檢查安全生產(chǎn)實施情況的報告、關(guān)于交通安全法實施情況的報告，進行專題詢問(專題詢問是人大監(jiān)督方式的一種，因其既符合法律，又結(jié)合國情，還傾聽民意，在人大監(jiān)督工作中發(fā)揮著獨特作用)。其中，國家工業(yè)和信息化部部長苗圩、工商行政管理總局局長張茅、公安部副部長李偉分別就郎勝委員關(guān)于低速電動車發(fā)展問題的問詢做了應(yīng)詢回答。

　　一直以來，我國低速電動車處于野蠻生長的狀態(tài)，缺乏與時俱進的標準和對駕駛者的有效監(jiān)管。苗圩表示，關(guān)于三輪、四輪低速電動車，要制定一個新標準和檢測條件，重點突出安全性要求。

　　低速電動車給人們的出行帶來很多方便，也帶來不少“煩惱”，在十字路口“不按常理出牌”的老年駕駛者經(jīng)常讓其他司機措手不及，這種情況即將改變。“制定標準以后，就要加強監(jiān)管，各行其道，按機動車的標準，必須到公安部門上牌照，駕駛?cè)藛T必須取得駕駛執(zhí)照，這樣才能真正保障安全”，苗圩說。

　　苗圩透露，“在統(tǒng)一標準的情況下，根據(jù)不同地區(qū)的狀況，對于路權(quán)和時段，給予地方政府一定的自由裁量權(quán)”。在我國，大城市和中小城市、農(nóng)村的情況不完全一樣，對這些符合規(guī)范的車輛，允不允許上路，還要有地方政府的認可，也就是說，地方政府對具體政策的把握可以因地制宜，享有一定的自由裁量權(quán)。

　　據(jù)悉，國家工信部會同國務(wù)院有關(guān)部門已經(jīng)向國務(wù)院上報《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，并得到國務(wù)院批示同意，按照“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總思路，治理亂象。“升級一批”已經(jīng)完成，有一些比較好的企業(yè)，按照電動汽車的標準把電池改成鋰離子電池，符合電動汽車管理標準法規(guī)要求的，升級為新能源汽車整車企業(yè)。而對于現(xiàn)在已經(jīng)在路上行駛的兩輪三輪四輪車輛，怎么辦?苗圩表示，要設(shè)置一個過渡期，比如說三年或五年，逐漸通過贖買、淘汰等各種措施，逐漸解決這個問題。