圖為天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然作主題演講

以“突破·融合——迎接產(chǎn)業(yè)新時(shí)代”為主題的“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”于5月22-23日在深圳會(huì)展中心召開(kāi)。

在5月22日上午召開(kāi)的“融·突破桎梏 攜手發(fā)展”——?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)場(chǎng)論壇上，天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然作題為《動(dòng)力電池安全與新能源汽車(chē)發(fā)展》的主題演講。

受益于國(guó)家政策的支持，也得益于消費(fèi)者的低碳環(huán)保需求，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期之后，每年的年增長(zhǎng)率幾乎均超過(guò)50%。蘇金然表示，新能源汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。她預(yù)計(jì)今年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量很可能將超過(guò)100萬(wàn)輛。

她認(rèn)為，乘用車(chē)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的絕對(duì)主力，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)將占主導(dǎo)地位，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也將占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。從全球范圍看，一些國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇，計(jì)劃采取類(lèi)似中國(guó)的補(bǔ)貼政策，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近兩年，國(guó)外知名車(chē)企都在積極布局新能源汽車(chē)，而各國(guó)政府也對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出給出時(shí)間表。通過(guò)與國(guó)外整車(chē)企業(yè)的交流，蘇金然認(rèn)為2019-2020年將會(huì)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)之年。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中也遇到很多問(wèn)題。她坦言，自2016年開(kāi)始，動(dòng)力電池原材料“漲聲不斷”，原材料價(jià)格上漲拉高動(dòng)力電池成本，成本上升也就意味著電池售價(jià)相應(yīng)上漲。但下游車(chē)企要求動(dòng)力電池價(jià)格下降，她感嘆，真的是“降無(wú)底線”，電池企業(yè)的生存狀況十分艱難。她同時(shí)認(rèn)為，動(dòng)力電池業(yè)過(guò)早陷入“紅海”有可能導(dǎo)致企業(yè)非理性降低成本。

蘇金然認(rèn)為，盡管動(dòng)力電池目前的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持，但政策變化過(guò)快也給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一些問(wèn)題。比如政策變動(dòng)過(guò)于頻繁將會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池研發(fā)周期變短、產(chǎn)品研發(fā)成本過(guò)高，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證的產(chǎn)品較少，企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不足等。

對(duì)于近期新能源汽車(chē)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，蘇金然用力神內(nèi)部的一句口號(hào)作為總結(jié)，這就是“安全是最大的質(zhì)量”。她認(rèn)為，安全是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保證，“沒(méi)有安全，再長(zhǎng)的續(xù)航里程，再好的溫度性能，都會(huì)歸零。安全是在所有零前面的‘1’，沒(méi)有安全就沒(méi)有后續(xù)的發(fā)展。”

她表示，電池及系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)不能妥協(xié)于成本和其他性能。活性更高的電池材料，更薄的隔膜，在帶來(lái)高能量密度的同時(shí)，也帶來(lái)一些安全設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，所有電池企業(yè)都需要在這方面做最大的努力。

同時(shí)，她認(rèn)為，由于近期原材料價(jià)格上漲，對(duì)成本方面的關(guān)注度過(guò)高，將會(huì)影響企業(yè)對(duì)安全設(shè)計(jì)方面的判斷，如在電池系統(tǒng)組合時(shí)可能減少對(duì)整體結(jié)構(gòu)的保護(hù)等，這些都將得不償失。

她認(rèn)為，電池企業(yè)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，不能只強(qiáng)調(diào)某種性能，而要綜合考慮，采取類(lèi)似儒家文化中的“中庸之道”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的綜合性能最優(yōu)，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池制造企業(yè)要在生產(chǎn)的全部環(huán)節(jié)中考慮對(duì)電池安全性能產(chǎn)生的影響，避免后續(xù)電池安全事故的發(fā)生。從電芯層級(jí)確保安全性，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)和整車(chē)而言，其出現(xiàn)安全問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)降低。