微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司技術高級經(jīng)理張立波

　　11月17日，“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”繼續(xù)在北京精彩召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會承辦，無錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會人數(shù)超600人。

　　在動力電池技術創(chuàng)新分論壇上，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司技術高級經(jīng)理張立波作主題演講，詳細介紹了國內快充動力電池的應用、發(fā)展現(xiàn)狀，以及微宏動力在該領域的不懈努力和優(yōu)秀成果。

　　以下為張立波演講內容：

　　大家上午好！首先介紹一下，我叫張立波。今天講述的題目是快充動力電池的應用及發(fā)展，我會從以下三個方面來介紹今天這個課題。第一個，我們想要先介紹一下我們快充電池的出現(xiàn)或者產生的一個基本原因，第二就是講述一下我們微宏電池在這些年來的應用及發(fā)展，最后講一下我們后續(xù)關于微宏動力對今后快充市場的預估以及發(fā)展情況包括路線圖的一個設計。

　　剛才我們列舉了一些條款。可以看到現(xiàn)在基本上相當于國外在政策方面，在我們國家的前面，他們基本上都是國外提了很多關于禁售，我們國內相當于是跟著他們的標準在走。但是無論是國外的還是國內的，總體來看，我們整個鋰電市場還是在大步的向前走，在發(fā)展。可以說鋰電池也是發(fā)展這么多年，從90年開始鋰電池誕生到現(xiàn)在，目前最近這兩三年開始爆發(fā)式增長。快充電池也是趕上了一個好的行情，快充肯定不是先出現(xiàn)的，快充出現(xiàn)是因為某些市場方面的需求，或者慢充電池存在一些滿足不了終端用戶使用的一些特性，才會出現(xiàn)我們快充電池。

　　我列舉了幾點，首先就是時間長，這是快慢對比一個最主要的，它的充電時間長。同樣這一個因素，因為充電時間長，所以它每個車裝比占用的比率比較高，充電場地相對來講要稀缺一些。另外因為它充電時間長，慢充是晚上充，白天跑，電量一開始有兩百度電、三百度電，但是要快充，一百度電左右這個范圍。慢充電池它的循環(huán)壽命普遍來講都不是特別高，一般是2500到3000左右，針對這一點，我們微宏動力電池一共有三代，無論哪一代產品，都可以達到同等其他慢充電池的壽命若干倍以上。我們的目標做到什么呢？我們的電池與整車同壽命，像商務車要保證它八年的使用壽命，而不像慢充一樣，車子使用過程中至少要換一次電池，我們要避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。還有電池安全，我們有一個2+1的技術手段，來實現(xiàn)以及保證我們微宏動力電池高安全的一個特性。

　　微宏電池我們一直在秉承著三大設計目標或者是三大產品特色。第一個是高倍率，快充，第二個就是長壽命，第三個高安全，這是我們微宏的三大產品特色，也可以說是我們微宏三個產品的設計目標。以后我們還會有其他的若干種電池發(fā)布，但是這個總的大的設計目標我們是沒有發(fā)生任何變化的。我們還是奔著這三個目標，按照整體設計步驟在往前繼續(xù)進行。

　　高倍率，10到15分鐘快速充電。長壽命，我們可以達到與整車同壽命，高安全，不燃燒，電池安全就是關于燃燒特性方面的一些優(yōu)化，我們主要解決的就是電池不要燃燒起來。關鍵研發(fā)成果，快充、長壽命電池材料，高耐溫隔膜，以及快速充電的核心科技，多孔活性炭技術，通過這些技術，實現(xiàn)我們微宏電池的快速充電。這是高安全特性里面對外的一個稱呼，我們叫做2+1安全特性，2代表的就是兩種主動安全技術，1是一種被動安全技術手段。主動的意思是這樣，我們是從電池、原材料、正極、負極，改變原材料的某些化學特性，或者從原材料級別上做到了安全性的要求，我們把它定義為主動，我改變電池本身的一些特性，使它具備高安全。兩種主動，第一種就是不燃燒電解液，第二種就是高耐溫隔膜。昨天下午有一位同行講到，希望我們高耐溫隔膜溫度往上提，我們微宏可以保持一小時三百攝氏度高溫下不產生任何的變形。這是兩種主動的，被動的叫做智能熱控流體技術。被動的，我沒有改變電池正極負極、隔膜，沒有改變電池原材料任何的東西，還是這幾種東西，但是我們通過外部的優(yōu)化設計，保證我主動安全失效，電池仍不會出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象，我們叫做智能熱控流體。這是目前微宏在市面上三款電池，并不代表著我們一代不用了，三代都在用，只不過三種電池應用在不同的領域。第一種鈦酸鋰電池，我們在一些受補貼影響比較小的領域，包括國外的客戶，選擇鈦酸鋰的會更多。其他的錳酸鋰，因為17年政策方面的調整，我們推出了適應政策以及適應市場需求的不同產品。這是我們列舉的其中的一種電池箱頂，這是我們17年針對市場的一些變化，提供的專門用于錳酸鋰的電池箱體。最主要的一個技術特性就是我們現(xiàn)在這種應用錳酸鋰是采用液體循環(huán)冷卻這種方式，這個技術不是特別難，但是批量應用還不是特別多。在電池箱體上使用液體循環(huán)冷卻這種方式，無論是它的成本還是控制難易程度角度而言，需要有很多工作要做，現(xiàn)在已經(jīng)做到比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　目前微宏產品的分布，無論國內國外都有，從數(shù)量上來看，我們集中于國內的商務車領域為主。基本上所有的國內客車廠商都是我們合作伙伴。這是微宏動力目前應用時間最長的一款明星的電池產品，到目前為止已經(jīng)到了滿七年的狀態(tài)了，鈦酸鋰電池。我們每年都會有相應的一些測試以及檢測，到現(xiàn)在為止，雖然它已經(jīng)用了七年，但是它整個電池的衰減率還不到10%，所以到8年的時間，我們完全有信心可以在10%左右它的衰減率，有可能車子你報廢了，我們的電池還是可以好好的應用下去，這是我們目前為止在國內用的時間最長的一款電池。

　　這是我們第二代多元復合體電池應用的典型案例，它是城鄉(xiāng)公交，在湖州當?shù)貞茫瑥暮菔袇^(qū)高鐵站跑到了下面的南潯鎮(zhèn)，之前有很多人提過快充不適合跑城鄉(xiāng)公交，因為距離太長，但實際上從我們現(xiàn)在實際的運營效果來看，并不是。因為我們這個充電速度絕對能夠保證它的實際運營，每一趟可能都要充，但是因為我的充電速度絕對夠快，所以并沒有影響到城鄉(xiāng)公交單趟運行里程上的差異。雖然它裝電量，從我們單個產品來講，確實是比較長的，但是從現(xiàn)在我們反饋回來的數(shù)據(jù)來看，雖然它運營到現(xiàn)在為止只有一年多，但是整個電池的性能是相當穩(wěn)定的。另外就是今年的一個明星產品，我們微宏動力服務于廈門的金磚會議，我們也是得到了服務金磚會議最大工程的稱號。廈門市推行快充，對我們相當支持的一個城市。現(xiàn)在微宏動力已經(jīng)有一千多臺車子在廈門運營，運營的效果是非常好的。

　　這是我們在國外的一款明星產品，鈦酸鋰主打的一款產品。包括在德國，我們也有一些純電動項目在做。國外客戶他們從各種性能參數(shù)去考核，他們都比較傾向于選擇我們的鈦酸鋰電池。

　　隨著我們各項政策逐步的完善以及發(fā)展，我們相應的各種標準，包括剛才王芳老師講了測試以及各項條件逐步完善，我們會隨著政策不斷的調整，推出更合適市場的一些產品。我講一下我們碰到的一些問題點，之前很多人說過，希望電動車或者電池做到像傳統(tǒng)燃油車一樣，使用效果像傳統(tǒng)燃油車一樣。但是傳統(tǒng)燃油車，我碰到很多終端客戶說，假如說大家都會開私家車，你加油怎么加？這個油來自于哪里？油是中石油或者中石化煉油廠來的，加油站都有一個儲油罐，每個車加的油都是來自于這個罐。現(xiàn)在電池充電的時候，這個電是電網(wǎng)來的，但是很多終端用戶在考量一個問題，電價的問題。波峰波谷，大家都愿意用波谷，我們就想到一點，我們能不能這樣，就像加油站加油罐一樣，每個充電站就建了一個儲能電站。利用波谷的電，把這個電收集起來，白天的時候就用這個儲能電站的電來給電池進行快充，只要我們電池充電速率能達到像加油速度一樣快，我們最終使用效果就能達到使充電像加油一樣的方便。

　　這是微宏動力針對后續(xù)發(fā)展的一個規(guī)劃，也是我們的一個路線圖。關于產品的定義，我們目前還會進行一些適當?shù)恼{整。我今天的講述就到這里，謝謝大家。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，已經(jīng)本人審閱）