2016年5月4日，由電池中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、安信證券及其他投資機(jī)構(gòu)組成的“趨·動(dòng)未來——2016電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)北路調(diào)研組”一行來到山東臨沂，實(shí)地考察了山東沂星電動(dòng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沂星”）。沂星董事長(zhǎng)余達(dá)太、常務(wù)副總經(jīng)理姜良峰、副總經(jīng)理李天陽向調(diào)研組一行介紹了企業(yè)的近期經(jīng)營(yíng)情況和下一步規(guī)劃。

圖為調(diào)研組一行與沂星相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)合影

　　據(jù)了解，沂星始建于1948年，前身是淮海戰(zhàn)役支前運(yùn)輸部隊(duì)的修理車間。經(jīng)過近70年的發(fā)展，沂星已經(jīng)發(fā)展成為魯東南地區(qū)重要的純電動(dòng)客車和專用車制造企業(yè)。

圖為調(diào)研會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)董事長(zhǎng)余達(dá)太介紹，通過借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的鋁合金設(shè)計(jì)理念，沂星有效地降低了純電動(dòng)汽車的整車自重，并通過自主研發(fā)電機(jī)及整車控制系統(tǒng)，使純電動(dòng)客車獲得更強(qiáng)的承載能力、更高的安全性能和更長(zhǎng)的續(xù)航行駛里程。未來，沂星將在車身輕量化、整車控制系統(tǒng)等方面繼續(xù)加緊布局，繼續(xù)開拓國(guó)內(nèi)和海外純電動(dòng)客車市場(chǎng)。

圖為沂星董事長(zhǎng)余達(dá)太

　　此次電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)負(fù)責(zé)人、《電池中國(guó)》網(wǎng)總編輯張雨在與余達(dá)太董事長(zhǎng)交流對(duì)“工信部暫停將配套三元電池的電動(dòng)客車列入推薦目錄”的看法時(shí)，余達(dá)太表示，從應(yīng)用角度來看，很多純電動(dòng)客車發(fā)生安全事故并非單純由三元鋰離子電池造成，與整車管理系統(tǒng)也有相當(dāng)大的關(guān)系。他認(rèn)為，整車管理系統(tǒng)比電池管理系統(tǒng)更為復(fù)雜，當(dāng)電池剛剛出現(xiàn)熱失控時(shí)，整車管理系統(tǒng)就應(yīng)該能夠檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)因素，并通過一系列措施降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此，純電動(dòng)客車安全性應(yīng)該從系統(tǒng)方面進(jìn)行討論，而不應(yīng)該片面強(qiáng)調(diào)某一種電池材料的安全與否。

圖為中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍

　　受“工信部暫緩三元電池配套純電動(dòng)客車”政策及“重審新能源汽車目錄”傳聞等影響，沂星2016年前4個(gè)月僅生產(chǎn)純電動(dòng)大巴近200輛，與去年4季度的500余輛相比差距較大。余達(dá)太認(rèn)為，若相關(guān)政策不能及時(shí)出臺(tái)，2016年下半年純電動(dòng)大巴的產(chǎn)量也將大幅減少。

圖為電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨

　　張雨表示，本次調(diào)研走訪，主要是為了深入了解沂星的經(jīng)營(yíng)情況、目前遇到的問題以及對(duì)行業(yè)發(fā)展的建議。沂星是此次北路調(diào)研組走訪的首家整車企業(yè)，通過此次調(diào)研，調(diào)研組將會(huì)加深對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的了解，電池中國(guó)網(wǎng)也將會(huì)站在媒體的角度，積極為行業(yè)發(fā)聲。

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