世界最大的汽車制造商之一大眾汽車（Volkswagen）試圖落實(shí)鈷的長(zhǎng)期供應(yīng)，以便為量產(chǎn)電動(dòng)車做好準(zhǔn)備，但遭到這種金屬的主要生產(chǎn)商的冷遇。

　　據(jù)知情人士透露，大眾汽車上月發(fā)布一項(xiàng)招標(biāo)，尋求以固定價(jià)格保障至少五年的供應(yīng)，但難以找到感興趣的供應(yīng)商。

　　這些人士稱，這家汽車制造商提議的價(jià)格遠(yuǎn)低于當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)格，這使礦商不滿。今年以來(lái)鈷價(jià)飆漲80%以上。

　　“他們有點(diǎn)傲慢，因?yàn)樗麄兪瞧嚇I(yè)巨擘，他們習(xí)慣于這么做，”一名交易員表示。“他們?cè)谡袠?biāo)內(nèi)容上判斷完全錯(cuò)誤，以至于談判沒(méi)有任何意義；這甚至不是一個(gè)討論點(diǎn)。”

　　這個(gè)挫折表明，在汽車制造商準(zhǔn)備面向大眾市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)車之際，它們?cè)诼鋵?shí)電池原材料的長(zhǎng)期供應(yīng)方面遇到困難。

　　“大眾汽車公司正在為重要的電動(dòng)車原材料尋找長(zhǎng)期戰(zhàn)略解決方案，以確保產(chǎn)能和價(jià)格穩(wěn)定，”該公司的一名發(fā)言人表示。此人拒絕評(píng)論正在進(jìn)行的采購(gòu)過(guò)程。

　　與智能手機(jī)和平板電腦的電池相比，電動(dòng)車電池需要的原材料數(shù)量大得多。這一點(diǎn)在鋰和鈷等傳統(tǒng)上較小的市場(chǎng)具有挑戰(zhàn)性；這些市場(chǎng)近來(lái)都出現(xiàn)了迅猛的價(jià)格上漲。

　　全球60%以上的鈷是在剛果民主共和國(guó)開采的。這使各家汽車制造商擔(dān)心供應(yīng)安全問(wèn)題。剛果民主共和國(guó)總統(tǒng)約瑟夫·卡比拉（Joseph Kabila）未能在去年12月的截止日期卸任，而且至今沒(méi)有設(shè)定選舉日期。

　　剛果民主共和國(guó)的鈷生產(chǎn)由少數(shù)幾家生產(chǎn)商主導(dǎo)，包括嘉能可（Glencore）和洛陽(yáng)鉬業(yè)（China Molybdenum）。除了大公司之外，還有一些鈷被手工開采，然后收集起來(lái)發(fā)運(yùn)至中國(guó)。大赦國(guó)際（Amnesty International）去年表示，這個(gè)過(guò)程往往涉及童工。