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          魏銀倉:儲(chǔ)能電池要顧及安全和壽命 不容炒作
          2017-06-03 18:21:00
          關(guān)鍵詞:魏銀倉儲(chǔ)能電池

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          銀隆新能源董事長魏銀倉接受電池中國網(wǎng)等媒體采訪


            日前,由中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟主辦的“儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)2017”在國家會(huì)議中心落下帷幕。5月23日這天,銀隆新能源董事長魏銀倉很忙,上午參加了主論壇的發(fā)言和討論,下午還有一場關(guān)于銀隆新能源儲(chǔ)能發(fā)展現(xiàn)狀的主題演講,在兩場活動(dòng)間隙,他還特地?cái)D出時(shí)間接受了電池中國網(wǎng)等媒體的采訪。魏銀倉精神抖擻,一口氣回答了十多個(gè)問題,犀利中帶著他對這個(gè)行業(yè)的特殊情感。

            一個(gè)核心,兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈

            銀隆新能源近年來動(dòng)作頻頻,然而,令人眼花繚亂的布局背后卻直指“一個(gè)核心,兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”。

            魏銀倉表示,新能源的核心是電池,電池的核心是材料,材料的核心又在負(fù)極,負(fù)極的核心又在比表面積和分子結(jié)構(gòu)。多年來,銀隆新能源一直堅(jiān)持以鈦酸鋰納米材料技術(shù)為核心,以新能源汽車和儲(chǔ)能兩條產(chǎn)業(yè)鏈為主要發(fā)展方向。在魏銀倉看來,無論是電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能還是工業(yè)產(chǎn)品的儲(chǔ)能,核心都是電池。

            當(dāng)被提及銀隆鈦是否只適合公共交通的商用車,并對乘用車的適用性提出疑問時(shí),魏銀倉表示:銀隆鈦是在納米材料加工工藝的基礎(chǔ)上衍生出來的一個(gè)材料,它可代替石墨作為負(fù)極使用,且?guī)缀蹩膳c任何正極匹配。銀隆鈦顛覆了傳統(tǒng)的石墨負(fù)極,也彌補(bǔ)了負(fù)極材料的一個(gè)空白,增加了負(fù)極材料的品種。目前,銀隆新能源已研發(fā)出鈦酸鋰、氫鈦動(dòng)力總成等多個(gè)系列的銀隆鈦產(chǎn)品,并在銀隆鈦濕法納米材料的核心技術(shù)上向前推進(jìn)發(fā)展。

            儲(chǔ)能電池不容炒作

            一直以來,鈦酸鋰電池被認(rèn)為不適合做新能源汽車動(dòng)力電池,而只適合用于儲(chǔ)能。如今,當(dāng)儲(chǔ)能市場漸熱的時(shí)候,鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢似乎又被人遺忘。魏銀倉反復(fù)闡述電池產(chǎn)品的 “五角星理論”—— 安全、壽命、工作溫度范圍、能量密度、功率密度缺一不可。

            “如果儲(chǔ)能電池只有能量密度高,不安全,壽命不長,那就是偽命題,就是在炒作”,魏銀倉說,“儲(chǔ)能不是一個(gè)適合炒作的產(chǎn)品,也不是暴利產(chǎn)品,它是一個(gè)適合長期規(guī)模投資的一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)”。

            鈦酸鋰電池安全性高、壽命長、耐寬溫、功率密度和能量密度兼顧,用于儲(chǔ)能再合適不過。

            “先電動(dòng)汽車后儲(chǔ)能”源自市場需求

            氫鈦動(dòng)力總成是銀隆新能源針對氫燃料電池的不足而研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。氫燃料電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高,缺點(diǎn)是功率密度低,難以滿足市場要求。而鈦酸鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)是功率密度高,缺點(diǎn)是能量密度比其他鋰離子電池略低。氫鈦動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了二者的最佳匹配,解決了氫燃料電池壽命短、串并聯(lián)工作不穩(wěn)定、鉑金屬作為催化劑價(jià)高等難題。魏銀倉認(rèn)為,燃料電池和鈦酸鋰的混合是電-電混合,兩種新能源動(dòng)力體系相加,實(shí)現(xiàn)了高能量密度和高功率密度的結(jié)合,是未來新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

            雖然銀隆新能源在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局力度要大于儲(chǔ)能,但魏銀倉卻表示,鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能上的優(yōu)勢大于動(dòng)力電池,因?yàn)閯?dòng)力電池對體積比、重量比、能量比等要求比儲(chǔ)能電池更苛刻,此前我國的儲(chǔ)能環(huán)境、儲(chǔ)能政策等條件并不成熟,之前先進(jìn)入新能源汽車動(dòng)力電池市場是源自市場的需求。隨著儲(chǔ)能市場的逐漸成熟及電池成本的下降,鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒂幸环鳛椤?/p>

            銀隆新能源倡導(dǎo)建立的儲(chǔ)能生態(tài)圈為業(yè)內(nèi)所熟知,其著眼點(diǎn)則是要打造一個(gè)綠色的、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。魏銀倉認(rèn)為,如果企業(yè)打著綠色的旗號,消耗大量的資源,那就是一種偽命題,銀隆新能源倡導(dǎo)的是用最少的資源創(chuàng)造最大的價(jià)值。銀隆新能源儲(chǔ)能電池使用壽命長達(dá)三十年,用最少的資源投入和能源消耗來完成電池的生命周期循環(huán),盡最大努力實(shí)現(xiàn)對環(huán)境和資源的友好。

          作者: 周效敬      稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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