近日，太藍新能源與長安汽車聯合發布無隔膜固態電池產品，雙方計劃于2025年實現量產。這是繼今年早些時候，太藍新能源發布車規級單體容量120Ah、實測能量密度達720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池之后，在固態電池領域又一次取得突破。

　　隨即，固態/全固態電池再次成為業界關注的焦點。11月11日，多支固態電池概念股漲超10%。

　　值得一提的是，氧化物與硫化物固態電池作為目前固態/全固態電池領域的兩大重要技術路線，雖各自都擁有獨特的優勢，但也都面臨著不小的挑戰有待突破。

　　行業資料表明，氧化物固態電池因具備高安全性、低成本、良好的離子傳導率以及出色的高溫特性而著稱。與之相比，硫化物固態電池則憑借高離子傳輸速率、高能量密度、較寬的電化學穩定窗口、快速充放電能力和相對優良的界面相容性而脫穎而出。

　　據不完全統計，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、廣汽等國內新能源企業，以及松下電池、LG 新能源、SK On、三星SDI、豐田等海外企業，均已在氧化物、硫化物等固態/全固態電池路線布局研發和加快商業化進程。

　　然而，無論是氧化物，還是硫化物固態/全固態電池，要實現大規模商業化應用，都必須要解決中試階段的一系列關鍵技術難題。

　　據了解，作為涂布技術的龍頭企業，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司近年來加大了研發投入，大膽創新，終于研發出了一套創新的氧化物/硫化物固態電池中試線解決方案，可以幫助下游企業加快其固態/全固態電池中試的進程，以盡早實現量產裝車。

　　資料顯示，曼恩斯特是一家具備國際先進涂層技術工程應用能力的國家高新技術企業、國家專精特新“小巨人”企業，其儲備的多項自研技術，不僅涵蓋材料端、工藝端、裝備端，還覆蓋鋰/鈉電池、泛半導體、氫能、儲能等應用場景，掌握的核心技術包括高分子材料合成、精密加工、智能控制、濕法涂布、干法涂布、系統集成等。經過持續的研發投入和市場開拓，其在行業內已建立了較高的品牌知名度，具備與國外領先品牌競爭的能力，并于2023年在創業板上市成為模頭第一股，其核心產品連續多年國內本土份額第一，國產首臺(套)2.4米幅寬的GW級涂布系統多次中標下游龍頭企業。

　　實際上，在固態/全固態電池中試階段，涂布、復合極片等環節至關重要，在以下幾個方面具備優勢的設備企業有望率先獲得下游的認可。

　　一是，？針對固態/全固態電池采用的新材料，如固態電解質的制備等，相關設備需要改進和創新，以滿足新型電池的中試，乃至量產需求。

　　二是，傳統涂布設備難以滿足固態/全固態電池新工藝的要求，如為了保障固態/全固態電池的安全性和熱穩定性，對生產工藝的要求極高，這使得干法工藝、材料納米化/復合化等成為業界探索的趨勢，同時給生產設備帶來更高的挑戰。

　　三是，通過技術創新和工藝優化，設備企業還在探索降低電池生產成本的有效途徑，以提高固態/全固態電池的市場競爭力。

　　據介紹，基于長期深耕涂層技術的材料創新及工藝優化經驗積累，曼恩斯特研發的氧化物/硫化物固態電池中試線解決方案，旨在通過創新生產工藝和設備，進一步助力提升電池材料性能、產品一致性、生產效率等，以實現固態/全固態電池規模化應用。

　　目前，曼恩斯特已擁有20余家全球分/子公司，專利布局600+項，全球售后網點100+，研發人員超400人，制造基地5個。

　　2024年11月18日-20日，以“向新·融合——開創產業合作新時代”為主題，由中國化學與物理電源行業協會聯合電池中國網共同主辦的第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)，將在中國上海召開。

　　在“新能源電池數字化與先進智造”的主題論壇上，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司鋰電涂布研究院院長李寧，將作題為《氧化物/硫化物固態電池中試線解決方案》的主題報告。

　　在近期的投資者調研活動上，曼恩斯特就曾透露今年重點研發方向涵蓋固態電池/干法電極技術、納米及亞微米級膜層制備技術、智能化系統集成等領域，其今年1-9月的研發費用超7.4千萬元,同比增加60.41%。其中在干法成膜技術擁有混合機、雙螺桿擠出機、復合成膜一體機(多輥)等多款核心設備，涵蓋配料混合、粘結劑原纖化、造粒、成膜、集流體復合等全套前端工藝。目前，該公司已為國內外多家企業提供干法電極的測試實驗，且在纖維化及復合成膜工藝上已獲得少量設備訂單。

　　CBIS2024上，曼恩斯特將為與會嘉賓揭秘其在固態電池領域最新的研發成果。精彩不容錯過!