曾經不可一世的碳酸鋰，價格已經墜落到15萬元/噸以下。11月27日，生意社電池級碳酸鋰基準價為14.6萬元/噸，與本月初的17.1萬元/噸相比，下降了14.85%。較歷史最高點的約60萬元/噸，更是跌幅超過70%。

　　不少業內人士指出，當前電池級碳酸鋰價格持續下跌，主要還是因為下游市場預期放緩。東證期貨分析稱，前兩年鋰電產業存在整體過熱的現象，資金大舉涌入，產能大幅擴張。但從今年來看，無論是電動車還是儲能，需求都不及此前預期，發展速度也有減緩跡象，這是市場交易價格波動下行的主線邏輯。

　　實際上，相比于現貨價格，碳酸鋰期貨價格跌幅更快。11月27日早盤，碳酸鋰期貨主力合約繼續走低，最低下探至118550元/噸，截至10時，報119750元/噸，創下自今年7月21日上市(24.60萬元/噸)以來新低。在短短的4個月內，碳酸鋰期貨價格跌幅就超過50%。

　　“近期碳酸鋰期價持續下跌，預示著明后年碳酸鋰市場很可能出現供過于求的情況。”浙商期貨表示，這一市場預期的提前反應使得期貨市場充分發揮了價格發現的功能，讓產業鏈上的各個環節企業能夠提前調整排產情況、購銷模式以及投資規劃，以應對明后年供需格局的變化。

　　據中信建投期貨預計，2023-2025年鋰供給分別約112.25萬噸、154.65萬噸和183.1萬噸碳酸鋰;而鋰需求分別為110.45萬噸、136.12萬噸和165.15萬噸碳酸鋰。可見，2023年行業將實現鋰供需基本平衡，2024年后將出現供給過剩。

01

鋰價下跌，歡喜各不同

　　這幾年，碳酸鋰價格出現了大起大落的“過山車”行情。在2021年年初的時候，電池級碳酸鋰的價格僅為5萬元/噸左右。到2022年11月，碳酸鋰最高價格曾飆升至驚人的約60萬元/噸。短短一年多時間，價格暴漲超過10倍。但如今碳酸鋰的身價，只有巔峰時期的四分之一。

　　此前碳酸鋰岐高的價格，曾讓整個新能源汽車產業鏈壓力山大。廣汽集團董事長曾慶洪表示：“當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸，就可以很好地解決自主品牌盈利的問題。”

　　全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩表示，鋰鹽等電池原材料價格上漲，既受上下游供需錯配的影響，也存在部分市場投機炒作因素。動力電池關鍵原材料價格上漲，成本壓力自然會傳導至下游動力電池企業及新能源汽車企業。

　　如今，碳酸鋰價格下跌對車企和電池企業是重大利好。據業內機構研究人員分析，新能源汽車平均單車用碳酸鋰在40公斤左右，碳酸鋰價格為60萬元/噸時，單車碳酸鋰價值量為2.4萬元，碳酸鋰價格降到15萬元/噸時，單車碳酸鋰價值為6000元，對新能源汽車的降價會起到促進作用。

　　“碳酸鋰價格每降低10萬元/噸，對電池的影響就是每瓦時5分錢，即每度電是50元，會帶來比較好的降本效應，可能50度電車有幾千塊錢的成本下降。”零跑汽車董事長兼CEO 朱江明表示。蔚來汽車董事長李斌也指出，碳酸鋰價格每變動10萬元/噸，會影響蔚來汽車約2個點的毛利率，若降到十幾萬元每噸的水平，相比去年價格高點就可以釋放差不多8個點的毛利率。

　　但是，幾家歡樂幾家愁。碳酸鋰價格大跌，對鋰鹽廠商的業績則造成了巨大沖擊。財報顯示，鋰業龍頭贛鋒鋰業今年前三季度實現營收256.82億元，同比下降6.99%;歸母凈利潤60.10億元，同比下降59.38%;其中第三季度實現營收75.4億元，同比下降42.8%;歸母凈利潤僅1.6億元，同比下降97.9%。

　　另一家龍頭天齊鋰業前三季度實現營收333.99億元，雖然同比增長35.52%;但是歸母凈利潤80.99億元，同比下降了49.33%;其中，第三季度實現營收85.76億元，同比下降17.14%，歸母凈利潤16.46億元，同比下降70.89%。

02

鋰價回歸理性

　　那么，碳酸鋰價格未來走勢將如何?有券商分析師認為，碳酸鋰最終價格可能會跌至10萬元/噸以下。孚能科技董事長王瑀今年年初也指出，“今年這種形勢，預計碳酸鋰價格會飛速地下降，探到10萬元/噸以下也不是沒有可能的。”

　　不過，當碳酸鋰價格跌到一定低位時，對產業鏈的影響也在變小。有業內機構分析師指出，在電池級碳酸鋰價格跌破15萬元/噸后，不少電池廠、汽車廠對于電池級碳酸鋰價格的變化已經不太看重，對新能源車價格也沒有太多影響。

　　億緯鋰能董事長劉金成在接受電池中國專訪時表示，去年的碳酸鋰價格暴漲，實際上是短時間內產業鏈準備不足直接導致的結果。今年價格又暴跌，其實暴漲就一定會暴跌，這是個對應的關系。現在價格已經走到了十幾萬(元/噸)的樣子。就走到了比較穩定波動下行的階段，以后就是這樣一個狀態。

　　在劉金成看來，碳酸鋰價格回歸理性之后，不會再有暴漲的機會。因為體量大了以后，再回到50萬元/噸、60萬元/噸這種情形的機會就比較少。“其實再有5萬塊錢的價格波動，對電池價格影響就沒有那么顯著了，換算下來每Wh的影響就幾分錢。這就表示它和生產良率、效率，可以在幾個因素的包容范圍之內。”他說。

　　11月28-30日，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的的“第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)”將在上海召開，本屆峰會將以“服務·合作·共贏一擁抱新全球化大時代”為主題。

　　28日上午，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成博士應邀將出席開幕式，并將在主論壇作題為《用技術和質量擁抱“新全球化”》的主旨發言。敬請關注!