日前，山東省工信廳發布《山東省新能源汽車動力蓄電池回收利用工作實施方案》（下稱《方案》），《方案》提出，到2023年，在山東省重點區域打造動力蓄電池回收利用的產業聚集區，建設一批退役動力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進示范項目，發布一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業。

當前，我國新能源汽車保有量已超過400萬輛，動力電池裝機量也“水漲船高”，隨著早期裝車的動力電池逐漸達到使用壽命，將面臨退役，動力電池“退役潮”已經到來；另一方面，根據我國新能源汽車產業發展規劃，到2025年我國新能源汽車年產銷將分別達到700萬輛，新能源汽車保有量有望超過1500萬輛，屆時動力電池退役量也將大幅增長。因而，提前做好動力電池的退役回收利用工作既是有效解決后顧之憂，同時也是挖掘新的商機。

據悉，綜合考慮山東省新能源汽車保有量和企業產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，預計2020年山東省動力蓄電池退役量約為1.3GWh。

據電池中國網了解，目前山東省新能源汽車生產銷售等企業已在全省設立了520個退役動力蓄電池回收網點，回收范圍覆蓋全省。中國鐵塔公司也已在棗莊市設立區域創新中心。

據悉，中國鐵塔公司山東分公司積極展開廢舊動力蓄電池回收利用工作。一批退役動力蓄電池梯次利用骨干企業逐步成長。煙臺和菏澤的相關企業正在積極申報動力蓄電池再生利用企業資質。電池梯次應用環節除移動基站等應用場景外，儲能電站、削峰填谷等示范應用也有序推進。

不過，目前山東省動力電池回收還存在著回收網點建設處于起步階段、回收利用的標準體系不健全、相關信息不對稱、缺乏成熟的商業模式和相關技術亟待進一步突破等問題。

《方案》提出，山東省應以市場為導向，以促進新能源汽車動力蓄電池回收利用的規范化、規?；?、專業化發展為重點，充分發揮汽車生產、電池生產和綜合利用企業主體作用，加快動力蓄電池回收利用的技術創新，建立和完善相關的標準，深入探索動力蓄電池回收利用市場化商業運營模式，加快動力蓄電池回收利用體系建設，積極推動動力蓄電池梯次利用、高效再生利用產業領域的快速發展。

目標到2023年，在山東省重點區域打造動力蓄電池回收利用的產業聚集區，建設一批退役動力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進示范項目，發布一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業。

為此，《方案》提出了“加快廢舊動力蓄電池回收網絡建設、加快動力蓄電池回收利用行業標準建設、加快廢舊動力蓄電池梯次利用體系試點建設、加快省內動力蓄電池公共服務平臺建設、落實生產者責任延伸、加強廢舊動力蓄電池貯存和運輸監管、加強廢舊動力蓄電池產業鏈上下游資源共享”等七項工作任務，推動本省動力電池回收利用系統性體系建設。

同時，《方案》還提出將建設政策激勵機制，綜合運用現有稅收、新能源汽車推廣補貼等多種政策措施，支持動力蓄電池回收利用。鼓勵新能源汽車和動力蓄電池生產的龍頭企業研究動力蓄電池回收利用押金制度。支持動力蓄電池回收利用的基礎性技術研發、技術創新、技術改造、信息化項目建設。

撰稿：方傾燃