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          產(chǎn)能盤點(diǎn)III | 400GWh!寒冬中的暖陽(yáng)?固態(tài)電池項(xiàng)目落地
          發(fā)布時(shí)間:2019-12-30 13:59:00
          “固態(tài)電池具有非常廣闊的發(fā)展前景”,2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主吉野彰曾在接受采訪時(shí)表示:“固態(tài)電池或許代表了未來(lái)的一個(gè)方向,目前,固態(tài)電池在基礎(chǔ)研發(fā)方面已取得突破性進(jìn)展。”關(guān)于固態(tài)電池,其在能量密度和安全性能上的表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn),但也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,固態(tài)電池技術(shù)壁壘高,短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。


          不過(guò)市場(chǎng)對(duì)于固態(tài)電池未來(lái)的發(fā)展,則是普遍向好。大眾汽車此前也對(duì)外宣稱,將在2025年建立固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)施;國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力威馬、天際、蔚來(lái)、愛(ài)馳也在相繼探索固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。2019年我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)擬建、新建項(xiàng)目數(shù)量,在所謂的“至暗時(shí)刻”依然蔚為可觀,新增產(chǎn)能超過(guò)400GWh,這其中就包含固態(tài)電池等新電池技術(shù)的投建。隨著國(guó)內(nèi)固態(tài)電池項(xiàng)目的先后落地,我國(guó)固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)奏有望進(jìn)一步加快。



          1.巨電新能源年產(chǎn)10億Ah單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開(kāi)工


          2月18日,巨電新能源投資30億元建設(shè)的年產(chǎn)10億Ah單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目在徐州開(kāi)工。一期年產(chǎn)500Ah超大單體容量動(dòng)力鋰電池4億Ah,項(xiàng)目全部建成后年產(chǎn)值75億元。


          2.贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)開(kāi)工


          3月4日,贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目裝修及機(jī)電安裝工程開(kāi)工儀式在贛鋒電池舉行。項(xiàng)目建設(shè)周期為2年,投資2.5億元,計(jì)劃建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。


          3.衛(wèi)藍(lán)新能源啟動(dòng)1億瓦時(shí)固態(tài)電池項(xiàng)目


          3月29日,江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司在常州溧陽(yáng)舉行固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。該項(xiàng)目總投資5億元,其中一期項(xiàng)目投資1.8億元,計(jì)劃于2020年3月投產(chǎn),建成后預(yù)計(jì)將形成年產(chǎn)1億瓦時(shí)固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。


          4.清陶新能源簽訂10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目


          7月5日,清陶新能源年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目簽約儀式在宜春舉行。項(xiàng)目分兩期建設(shè):項(xiàng)目一期投資5.5億元,建設(shè)年產(chǎn)1GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目;項(xiàng)目二期投資49.5億元,將于2020年6月30日前開(kāi)工建設(shè),開(kāi)工后兩年內(nèi)全部投產(chǎn),產(chǎn)能為9GWh。


          5.神州巨電10GWh項(xiàng)目落地遼寧朝陽(yáng)


          12月6日,遼寧省朝陽(yáng)市和北京神州巨電科技有限公司簽約年產(chǎn)10GWh單體大容量、固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為60億元人民幣,分兩期建設(shè)完成。


          從今年固態(tài)電池項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看,目前固態(tài)電池仍然處于試水階段,尤其是車用固態(tài)電池,尚未真正步入產(chǎn)業(yè)化階段。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,車用固態(tài)電池的發(fā)展很可能會(huì)經(jīng)歷“第一代、第二代,以及第三代”等階段,其中第一代可能是半固態(tài)電池,過(guò)渡到第三代將是全固態(tài)電池階段。與此同時(shí),有不少產(chǎn)業(yè)界人士預(yù)測(cè)在2025年前后,固態(tài)電池或可以實(shí)現(xiàn)小規(guī)模商業(yè)化。


          目前,中國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲以及北美地區(qū),都在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上卯足了勁兒,希望在下一代電池技術(shù)上搶占先機(jī),取得主導(dǎo)權(quán)。電池中國(guó)網(wǎng)相信,隨著技術(shù)的研發(fā),中試產(chǎn)線的運(yùn)作,以及相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè),固態(tài)電池技術(shù)會(huì)逐漸成熟,未來(lái)固態(tài)電池項(xiàng)目也將越來(lái)越多。


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          作者: 謝鑫      稿件來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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