圖為調(diào)研組一行與北汽福田相關負責人合影

　　6月13日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會，聯(lián)合開展的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調(diào)研活動調(diào)研組一行來到北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽福田”)，與北汽福田戰(zhàn)略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林、歐輝客車事業(yè)部技術(shù)中心CEV所所長魏長河、市場戰(zhàn)略管理部汽車產(chǎn)業(yè)研究部部長黃彬彬等人，就純電動客車市場前景、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展及動力電池回收等問題展開交流與探討。

圖為北汽福田戰(zhàn)略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林參與座談交流

　　新能源商用車是新能源汽車領域的重要組成部分，且與乘用車相比更容易推廣應用，一直被認為是推廣新能源汽車的突破口。然而，我國新能源商用車受政策影響較大。2016年，新能源商用車市場表現(xiàn)平淡；今年前五個月，新能源商用車銷量整體下滑。北汽福田相關負責人介紹，預計2017年新能源客車市場結(jié)構(gòu)與2016年相比會有較大變化。2016年純電動客車和混合動力客車的比例為3:1，而今年補貼退坡將會對純電動客車市場產(chǎn)生較大影響，對補貼一直較少的混合動力客車則影響不大，因此混合動力的反彈趨勢要比純電動大很多，兩者市場比例預計將會趨于平衡。據(jù)調(diào)研組了解，北汽福田進入前五批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的69款車型中，混合動力客車占將近一半的數(shù)量，足以體現(xiàn)福田汽車對未來混合動力市場的信心。

圖為座談會現(xiàn)場

　　在談到動力電池的質(zhì)量及安全性問題時，企業(yè)負責人指出，電池安全是當前具有社會責任感及研發(fā)實力的企業(yè)最為關心的問題。當前很多電池廠為達到補貼要求的能量密度而犧牲電池的很多性能，這些性能多涉及到電池的安全性，這些低質(zhì)量的電池流入市場將帶來巨大的安全隱患。因此，建議政府在制定政策時，應進一步考慮對企業(yè)社會責任及產(chǎn)品安全性的要求，而技術(shù)如何進步則應逐漸交由企業(yè)自主決定。

　　據(jù)介紹，福田歐輝的新能源客車產(chǎn)品涵蓋了純電動、燃料電池和插電式混合動力，并已擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等領先的新能源核心技術(shù)，未來還將推出碳纖維車身、復合材料等新的技術(shù)產(chǎn)品，并在無人駕駛領域也開始布局。

　　動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波，東時創(chuàng)展總經(jīng)理助理兼市場部經(jīng)理劉款，以及中國電動汽車百人會、北汽福田相關人員參與此次調(diào)研討論。

　　調(diào)研活動由贏合科技冠名贊助，并獲得東時創(chuàng)展友情支持。